Робота насправді була зроблена ще влітку, фото довго лежали на гвинті. І ось я все таки зважився відписати.
Матеріали були куплені як завжди в автокомплектуючих (www.autocomplect.ru/index.htm), як зазвичай, тому що в цьому магазині я затарюють не в перший раз. Робив шумку ще на Чотирнадцятої і на Дев'ятці. Всі матеріали від Стандартпласт (stp-world.com/ru/).
Що використовував:
- Вибропласт Gold (0,53х0,75м, товщина листа 2,3 мм)
- Ізолонтейп 3004 (розмір десь 1,0х1,5м, товщина листа 4,0 мм)
- Битопласт 5 (1х0,75м. Товщина листа 5 мм.)
- Дрантя
- Спирт
- Рукавички
- Разглажівалка для Вібропласта. У мене це була саморобна планочка зі шматка дерева
- Інструменти
- Книга по ремонту Kia Ceed
Настійно рекомендую придбати всім книгу по ремонту. Хоча і викладено в ній все дуже скромно і часто немає опису того як знімаються деякі деталі (я наприклад так і не знайшов як знімається датчик дощу, важіль КПП ...), але основне все ж є. Це багато в чому спростить монтаж і демонтаж.
Також рекомендую поєднати шумоізоляцію стелі з шумоізоляцією багажника. Так як при знятті накладок задніх стійок половину роботи по демонтажу обробки багажника буде вже зроблена. І щоб не робити одну й ту ж роботу двічі, рекомендую робити відразу і стелю і багажник.
Знову все робив на дачі, а отже в часі і просторі обмежений не був, тому все робив не поспішаючи і акуратно.
Насправді робота лише здається складною, але з нею легко впоратися і любитель. Найголовніше і найважче - це зберегти чистоту стелі! Тому рекомендую приготувати кілька пар чистих, прозорих х / б рукавичок без всяких синенькі пупиришків.
Зняття стелі проходить на інтуїтивному рівні. Порядок може бути різним. Я почав з передньої частини.
Зняв передній плафон з окулярника, він на двох гвинтах.
З козирками трохи складно, потрібно акуратно отколупнуть пластик прикриває гвинт і не залишити слідів. Там же, під кріпленням захована фішка.
Під козирком є пістон, його я знімав звичайним ножем. Вийшло без заподіяння шкоди стелі і пістони. Засувка козирка на одному гвинті. Акуратно ножем видавив лампу підсвічування, яка розташована під козирком.
Дзеркало заднього виду кріпитися на одному гвинті, в моєму випадку ще потрібно зняти фішку проводів (самозатемняющееся дзеркало) і прикриває дроти пластиковий тунель.
Проблеми виникли із зняттям датчика світла і двірників. Довго його крутив поки він просто цілком не відвалився від скла. Виявляється на скло приклеєна майданчик до якої датчик кріпитися на засувках.
Накладки передніх стійок кріпляться гвинтами захованими під засувками з написом SRS у верхній частині. Відкрутивши їх просто відколупувати накладку від стійки і виводимо через торпеди.
Середній плафон. Потрібно акуратно підчепивши, зняти скло плафона, під ним гвинти.
Ручки на стелі знімаються найпростіше. Опустивши вниз ручку, опускаємо пластинки прикривають гвинти і викручуємо їх.
Накладки задніх стійок. Тут трохи складніше. Як і у передніх стійок отщелкивали засувку з написом SRS, під нею гвинт. Далі потрібно зняти чорні пластикові боковини полки багажника (то на що кладеться полку). Всі гвинти видно, деякі заховані під засувками, але вони все видимі.
Щоб зняти самі накладки стійок потрібно зняти боковини спинки заднього сидіння. Вони кріпляться гвинтом внизу біля основи. Після відкручування гвинта тягнемо всю подушку вгору до стелі, вона повинна вийти з паза. Готово.
Тепер можна відкручувати все гвинти що кріплять накладку задньої стійки. Так як вона тримається ще й на пістона, різким рухом зриваємо її на себе.
Акуратніше. Слідкуйте за тим, щоб всі пістони зберігалися. При знятті деталей деякі пістони залишаються в кузові. Їх виймаємо і вставляємо в накладку стійки.
Накладки з середніх стійок я не знімав. Досить акуратно підчепивши вивести стелю зі стійок в низ.
Знімаємо гумовий ущільнювач багажника. Досить зняти лише верхню частину, у стелі. Акуратно, під ним щось типу сирої гуми, яка дуже сильно тягнеться і бруднить все навколо! Під ущільнювачем видно три металевих гачка якими стелю зачеплений за кузов. Акуратно їх знімаємо з кузова. Засовує руку між стелею і дахом і зриваємо стелю вниз, він тримається еже і на пістона. Я в підсумку відірвав одне кріплення. Пізніше його приклеїв назад супер клеєм.
Тепер від'єднуємо всі роз'єми і проводку. Стеля повинен впасти вниз. Виносимо його через отвір дверей багажника.
Демонтаж закінчено.
Відразу зазначу. Акумулятор я не відключав і не знімав. Страх спрацювання подушок був, але побачивши як вони зроблені, зрозумів, що просто так вони не спрацюють. Головне не тикати в них ножем або іншим інструментом і не коротнуть проводку. Самі подушки розташовані під стелею над прорізами дверей (на фото видно), тому в цих місцях потрібно бути акуратним. Чи не зашкодить самі подушки і патрон!
Перед нами картина корейських інженерів "Шумоізоляція Сіда". Треба сказати, що шумоізоляцією її важко назвати, але у вітчизняній ВАЗ 2114, яку я Шумілов свого часу, не було і цього. Скажу більше, між дахом і ребрами жорсткості були підсунуті ганчірочки, напевно щоб дах не гриміла на купині.
Картина корейських інженерів
Далі сміливо відриваємо заводську шумку. Намагаємося робити це ретельно. Після, я спиртом відмивав клей зі стелі. Зробити це досить важко, але важливо змити до кінця. Використовувати агресивні розчинники не рекомендую, перуть фарбу. За частіше виходьте з машини і дихайте повітрям, а то чого доброго познайомитеся з Крістофом Віллібальд (див. Вікіпедію =). У мене процес змивання клею і отдіранія заводський шумки зайняв дуже багато часу. Це напевно самий неприємний момент у всій шумоізоляції стелі.