Перші дві фірми - з міста Іваново. Я не з'ясовував, збіг це чи ні, просто підозрюю що саме в Іваново роблять бітумні герметики. У StP є навіть красива сторінка, де вони розповідають що вони є постачальниками багатьом великим автоконцернам. Що до речі цікаво, адже більшість установників - знімають цю штатну вібро бо вона "фуфло".
Особисто я не розбираюся яка вібро краще і не буду доводити з піною у рота що х краще у в рази. Я просто вважаю що при однакових показниках питомої ваги на площу вони будуть працювати майже однаково. Тому беру просто те, що дешевше з такими ж параметрами. Цікаво що Гермаст робить бутилкаучукові віброізолятори (за їхніми запевненнями) на відміну від бітумних у StP і Шумофф. Не знаю наскільки вони краще - але у нас в Челнах вони виявилися найдешевшими і з найбільшим вибором. Підозрюю що за межами Татарстану про них і не чули :)
Тепер конкретно по місцях нанесення:
1) Двері. Ось тут ефект в дешевій машині дійсно буде. Тому що збільшення ваги двері і глухий хлопок замість дзвону робить її закриття більш приємним, не сперечаюся. Плюс з точки зору роботи динаміка, навіть заводського - це дуже добре. Але не старайтеся, що не катайте матеріал суціль - краще в міру, ефект все одно буде достатній. Орієнтовна схема при товщині матеріалу 2.5-3 мм:
Більше не треба, технологічні НЕ ЗАКРИВАЄМО. Чому - поясню пізніше.
До речі, є ще одна річ для дверей. Подивимося двері лексуса:
на поперечному брусі цікаві наліпки чого то кольору хм. перестиглою суниці.
Звернемося до Дону:
Що це дає - не зовсім розумію :) Невже вібрації бруса настільки великі що він створює шум? Можливо. Для експерементатором - це бутил каучуковий герметик на нашу, використовується наскільки розумію для посадки скла, ущільнення і так далі. Якщо будете пробувати - не влаштовувати суціль, не забувайте що в двері вода і вона повинна йти.
2) Дах. По суті з даху то шуму майже не йде, тільки повітряний. Але сенс все одно є - це дощ і як не дивно акустика автомобіля. Ось цього я зрозуміти не можу до сих пір - є відгуки, що після шумки даху хороші акустичні системи заграли краще. Наскільки правда - судити не можу, якщо автозвук у вас на середньому рівні - НЕ ліземо. У дорогих машинах шуму дощу не чути - під обшивкою у них Шумопоглотители. І не забуваємо, що старанна виброизоляция даху - підвищення центру ваги, площі великі а матеріал важкий! приклад:
3) Багажник і підлогу. І тут ми підходимо до різниці двох і трехобьемних кузовів. Якщо у вас седан, вам дуже пощастило - бо багажник можна не чіпати :)
Весь сенс у тому, то що все вібрації в багажнику і все шуми в ньому слабо проникають в салон. Якщо "доопрацювати" штатний щит між салоном і багажником - то сильно заморочуватися над багажником вже не треба. Точніше так - зробити звукоізоляцію, і якщо віброізоляція ззаду не достатня (лунають дзвони кришки багажника наприклад) - вже лізти туди. Інакше - навіщо купувати зайвий матеріал, робити зайву роботу і обтяжувати автомобіль?
Так само складно підказати за матеріалами - у того ж StP є мастика яка в теорії працювати повинна краще. Не будемо винаходити велосипед, звернемося до Дону:
І нічого не розуміємо. цитую:
"The floor always needs less vibration damper than other areas of the vehicle. It has seats, seat belts and trim bolted to it. It's a structural component so is stronger to begin with. Floors are often convoluted and well braced. If that's not enough , there's usually a carpet and the weight of your feet. "
Дослівно - підлогу вимагає набагато менше демпфера ніж інші частини кузова - адже він вже навантажений. Для мене це особисто було сюрпризом, але сенс в цьому точно є. Це приблизно те ж саме що алюмінієвий корпус комп'ютера, якщо ви розумієте про що я - верхня стінка буває резонує дуже сильно, але якщо поставити на нього стос книжок - він вже не вібрує. Так само і підлогу автомобіля - по суті на ньому вже є:
1. Ваша вага, вага крісел і обшивки
2. Досить велика штатна ізоляція.
Ще приклад:
Інша справа з звукоізоляцією часто на підлозі не так все красиво. Але давайте більше не плутати звукоізоляцію з віброізоляцією!
І так, думаю у вас вже побачила багато автомобіль або взагалі тазик. Тому може зустрітися і інша картина:
це Понтіак з попорченной часом віброізоляцією. Вердикт один - замінити.
4) Кришка багажника, капота, арки.
Щодо кришки капота - Не застосовуйте віброізолятори на капоті! Температури там значно вище, а стійкість клею-бітуму до температур - не найкращі :)
Кришка багажника з точки зору вібрації - на багатьох авто найстрашніше місце.
"This has got to be one of the most over treated areas on a car. The first time I treated a trunk lid, I used so many layers of vibration damper that the lift springs would not hold the trunk lid up any more. The trunk lid is not a huge entry point for noise. It can be an issue for resonance and definitely rattles. It is often over-treated by people going after rattles indirectly. Sometimes a sub-woofer in the trunk is creating enough changes in pressure to displace or distort the trunk lid. Somebody somewhere decided that steel is best reinforced with aluminum foil. "
Дослівно - ось де працювати треба з розумом. Вібрацій багато, особливо якщо у вас сабвуфер, але є межа коли стійки дверей просто не витримають. Червоні точки - якийсь RTV силікон, який пов'язує каркас кришки з металом. Що це таке - я ще не з'ясував. Не забувайте що можливо, вам потрібно всього лише відрегулювати замок цієї самої кришки.
Арки я сам збираюся обробити мастикою від StP. Погано їм від цього не буде, дещо який захист від корозії теж гарантована - але нічого сказати не можу. Зсередини все стандартно:
У підсумку - все залежить від ступеня вашого підходу. Давайте прикинемо пару підходів:
1) Вам потрібно збути тазик - підтримане авто. Ви можете використовувати трюк - купити пару листів виброизолятора і використовувати його по мінімуму в дверях і даху, і побільше - на кришці багажника і капоті. Фішка в тому що при продажу ви стукаєте по дверях звичайного авто і вашого, показуєте проклеєні кришки і замилюєте про шумку. Двері при цьому будуть закриватися солідніше і взагалі - ви ж зашумить свій авто :) Ціна питання - не дорожче тисячі рублів, продати авто - думаю простіше.
2) У вас мінімум коштів але вас дратує якась вібрація, стукіт дощу по даху або вібрації кришки багажника на купинах. Проклеюємо це місце, без фанатизму.
3) Ви затіяли шумоізоляцію, знову ж за середніми витратами. Зовсім трохи на дах і на двері, багажник і кришку. І переходимо до звукоізоляції.
4) Ви пішли в автозвук. Двері, дах. Якщо буде сабвуфер. тоді доведеться зайнятися і багажником, і підлогою і кришкою багажника.
5) Ви будете працювати над автомобілем повністю. Тобто і підлогу, і моторний щит і арки. Просто де є голий метал проходимся демпфером, як вище на малюнках - покриваючи великі поверхні, не суціль - а з великими проміжками.
Не думав що так багато писати про саму методику. Терпіть, звукоізолятор, автозвук, шумопоглиначі - все далі :)
Ви збираєтеся-зробили шви. Ваш автомобіль?