Дійшла черга і до шумоізоляції! Ніколи до цього, нічого подібного своїми руками не робив, але все колись в перший раз!
Так само був куплений промисловий фен, давно збирався, набридло на роботі просити. Валик прікаточний довелося зробити самому, так як в продажу не знайшов і виготовив пару рейок різної довжини, для накочення в важко доступних місцях. Знімач для кліпс і канцелярський ніж, а так само ножиці і розчинник для знежирення поверхонь, були в наявності.
Роботу потрібно проводити в теплому приміщенні, інакше віброзол стає дуже крихким і ламається. Для кращого прилипання до поверхні, його потрібно нагрівати.
Починаємо роботу з розбирання дверних карт. Я робив цю роботу, за одне з перетяжкою м'яких вставок дверних карт, щоб не розбирати двері двічі. І так:
Далі знежирюємо внутрішній простір дверей, для кращого прилипання віброзола:
Заміряємо лінійкою необхідну ширину віброзола і відрізаємо потрібний шматок:
Далі нагріваємо шматок і проклеюють поверхню феном:
Вставляємо віброзол в двері і накочуємо його валиком або рейками:
Закінчивши з внутрішньою поверхнею двері, приступаємо до зовнішньої. Намагаємося закрити все не використовуються отвори на поверхні, щоб створити замкнутий простір двері, для кращого акустичного ефекту динаміків аудіосистеми.
Далі закриваємо поверхню дверей Сплен і вирізаємо отвір під динамік:
Останнім етапом шумоізоляції, була виброизоляция самої дверної карти, щоб піти від "ефекту барабана".
Потім залишається тільки зібрати двері.
Задні двостулкові двері, робив так само як і бічні:
Робота дуже трудомістка, на повний процес одних дверей, у мене йшло приблизно 4 години, так що якщо будете братися, потрібно бути готовим.
Тепер про ефект, він безсумнівно є! Покатався близько тижня з зашумленими дверима, ефект наступний:
1.Двері легше закриваються і з приємним глухим звуком.
2. При русі автомобіля помітно менше шуму всередині салону.
3.Звук акустики набагато соковитіше.
4.Дверная кара тепліша ніж до шумоізоляції.
5.Звук від стукоту по зовнішній і внутрішній поверхні дверей, більш глухий і тихий.
Хочу попередити, дива чекати не варто, шуму менше, але він є все одно. Особисто очікував навіть меншого ефекту від шумоізоляції, а він виявився великим і це мене радує. Адже не зрозумієш з відгуків інтернету про сьогодення ефекті, поки сам не спробуєш і я спробував.
У перспективі буду шумить розділову стінку моторного відсіку, куди дотягтися, задні крила, центральний тунель і колісні арки, на цьому і зупинюся, так як решта за відгуками з інтернету, не надто вплине на кінцевий результат. На цьому закінчу, всім удачі на дорогах і не тільки!
Про наших журналах:
Створіть свій блог. де ви зможете ділитися з форумчанами враженнями про машину, розповідати про доробки вашого Ларгус, в загальному, вести повноцінний бортовий журнал.
Трудоголік як є трудоголік. Добре що твоя енергія витрачається в мирних цілях, інакше страшно уявити. Спасибі за детальну інформацію про досягнутому ефекті, а то по різному все - хто добре, хто погано. ГУТ!
Я можу сказати так, якщо є вільний час і гроші, то робити треба! Якщо з достатком і часом напряг, не варто братися, адже ефект є, але не потрібно чекати дива, тиші все одно не буде, буде просто тихіше!
треба було ще вздовж місць прилягання карт двері пройти Маделин щоб не скрипіли, якщо вже все одно розбирав. я довго думав і прийняв рішення - шумить Ларіка не буду (якщо тільки нормальну музику не поставлю - а це близько 40-50 тир, жаба проте не дрімає.), а ось проклеїти Маделин треба (є пара дратівливих місць), але по холоду колупати двері - тільки ламати пістони. чекаю тепла. а так, +1 :))).
А у мене карта до дверей прилягає через автопластілін, так що торкання пластмаси та металу безпосередньо немає. А тепер вони через Сплен ще знаходяться, правда пластилін я обскуб зайвий.
На сильному морозі скрипить весь салон, навіть не зрозумієш де і триває це до тих пір поки не прогріється.