Дійшли руки нарешті і у мене, прошумить дах.
Хоча за планами це мало статися ще минулого літа, але не сраслось.
Загалом, виймаємо задній плафон:
Відкручуємо ручки і окулярник:
Знімаємо накладки середньої стійки. Спочатку знімаємо з засувок, а потім виймаємо вниз:
Накладка зсередини, видно всі засувки і напрямні.
Зазначена стрілкою стійка-засувка так і норовить зламатися.
Потім знімаємо передній плафон і сонцезахисні козирки, і можна приступати до зрізання даху.
Я зайшов ззаду.
Зрізати потрібно шов, що йде паралельно дверного отвору практично відразу (в трьох-чотирьох сантиметрах) біля нього.
Велика стрілка показує на інструмент - шпатель, заточений як стамеска. У мене був коротенький, але краще взяти достовірніше.
Маленькі стрілки відзначають трубку для подачі води до заднього омивача (права) і антенний кабель (ліва).
Вобщем, ось уже зрізана дах:
Де шукати що зрізати, допоможе зовнішній вигляд роздягненою даху.
Як завжди, клеїмо STPшку. Я використовував Бімаст Бомб.
Збирати в зворотному порядку.
Дах я підклеїв на скляний клей-герметик.
Гідність - він дуже швидко сохне, півгодини і готово. Працював один, часу пішло рівно 6 годин, з 12:00 до 18:00.
результат; дах на простукування як 20мм ДВП. У салоні тихо.
Сабвуфер став видавати більш точний, зібраний суббас з заходом в інфразвук.
Що особливо помітно на гуркоті грому з диска IASCA: другий удар став лякати, а раніше - ну "пукнет" там щось, але без округлення очей. Загальний шум в машині теж знизився, не тільки від крапель дощу.
Стеля, виявляється, як барабан відповідає на проходження кожної купини, бубонить постійно.
Після поклейки це бурмотіння как-будто вимкнули ..
Підготовлено з використанням матеріалів citroens-club.ru