Відповіді (3)
Стежити за відповідями на це питання
Сам термін ШРУС є абревіатурою та розшифровується, як шарніри рівних кутових швидкостей. Шрус застосовується в безлічі різноманітних систем і механізмів, в тому числі і в автомобілі.
В автомобільній термінології в народі шрус частіше називають «гранатою». Такі шарніри майже завжди відразу помітні, якщо підняти авто на підйомнику і подивитися на нього знизу. Шрус пізнаваний завдяки своїй унікальній формі, розташовується між парою передніх або задніх коліс, біля коліс і біля механізму коробки передач.
Основним призначенням шруса якраз і є передача зусилля від КПП на колеса. Кількість і місце розташування шарнірів залежить від типу приводу автомобіля і від конкретної моделі. Як правило, шрус встановлюється на півосі, в кількості двох штук на одну сторону, але зустрічаються і варіанти з одним шарніром на сторону.
Шарнірне з'єднання передніх коліс з півосями необхідно в повнопривідних і передньопривідних автомобілях, так як ці колеса не тільки ведучі, але і керовані, тобто, обертаються, змінюючи своє положення. Саме в цих умовах передачі зусилля від приводу до коліс, шрус знайшов своє застосування. Завдяки використанню шруса, крутний момент від двигуна до провідних керованим колесам, може ефективно передаватися при поворотах коліс до 70 градусів щодо осі.
На передньопривідних авто найчастіше використовуються два внутрішніх шарніра, які пов'язані безпосередньо з коробкою передач, і два зовнішніх, пов'язаних безпосередньо з передніми колесами.
За всю історію розвитку і вдосконалення найрізноманітніших механізмів і систем, в тому числі і в автомобілебудуванні, було розроблено і застосовувалося велика кількість різних шарнірних систем, з метою передачі зусилля між зміщаються відносно один одного деталей. На сьогоднішній день, саме шрус або «граната» залишаються найпоширенішим способом передачі зусилля від двигуна до провідних коліс передньопривідного або повнопривідного автомобіля.
Конструкція шруса є дві сферичних форми, серед яких знаходяться кульки, що рухаються по канавках в корпусі. Завдяки розрахованої геометрії, така конструкція дозволяє отримати надійне з'єднання з можливістю передачі зусилля на керовані колеса.
Через досить складної конструкції, з часом шрус може вийти з ладу, що, як правило, передує характерним хрускотом. Для своєчасної заміни або ремонту цієї деталі, необхідна періодична націлена діагностика даних вузлів під час планових або позапланових техоглядів.
