Кожен, хто бажає підготувати позашляховик для скільки-небудь значимого бездоріжжя повинен бути готовий до того, що коли-небудь йому доведеться проїхати через брід, який виявиться досить глибоким щоб захлеснути моторний відсік. Та й в міських джунглях за часів злив і паводків можуть утворюватися локальні моря. А якщо движок хапанет води, то результат сумний - гідроудар, в народі відомий як "кулак дружби". Саме для уникнення даної напасті (хоча спочатку все ж проти пилу і піску в пустелі) людство придумало такий девайс як шноркель. Конструкції його бувають різні для різних позашляховиків, але у випадку з УАЗом є перевага - кондової його дизайну дозволяє сколхозіть безліч варіантів шноркеля не зіпсувавши зовнішній вигляд. І один такий варіант ми і вирішили самі реалізувати на Зёбріке.
ВАЖЛИВО: у нас Зёбрік спочатку дизельний, тому шноркель з боку водія. На бензиновому Хантере все реалізується дзеркально з боку пасажира.
Це складові основної частини системи. Воздухан від ГАЗу зі штанами до нього (він сам міцніше і має більш герметичну конструкцію в порівнянні зі штатним, плюс відразу висновок убік), два коліна, гостре і тупе і шматочок алюмінієвої труби діаметром 70 мм і зі стінкою 3 мм. (Такої труби ми купили 3 метри за 700 рублів на оптовому складі).
Для установки нового воздухана трохи модернізували штатний ложе. Уклали на клей гумки товщиною 10 мм і з хомута для глушника УАЗа (45 руб.) Зробили хомут для кріплення фільтра. Такі товсті гумки потрібні, щоб нормально ліг шов фільтра. Ось ложе вже з гумками, але ще до установки хомута:
Потім сам фільтр зі штанами і гострим коліном поставили на місце. Навіщо необхідно гостре коліно видно на фото:
Основна частина в зборі
Хомут глушника розрізаний на дві частини і прикручений до ложу, кінці хомута стягуються шпилькою між патрубками фільтра.
Кріпити трубу вирішили сантехнічними хомутами.
Якщо з кріпленням нижньої труби шноркеля все було більш-менш зрозуміло, то для кріплення верхньої частини труби придумали і зробили кронштейни з куточків, які кріпляться штатними болтами петлі рамки лобового скла і даху. Верхній кронштейн зроблений довше спеціально, так як на нього ще планувалося кріпити Гілкоріз:
Кронштейни верхньої труби шноркеля
Продірявили крило, прикрутили сантехнічні хомути і встановили першу частину труби:
Перша частина шноркеля
Потім установка верхньої труби шноркеля з уже надітим на неї моноціклоном від МТЗ. Отвір в капоті "випиляли лобзиком" і наділи гумку від капота. І ось шноркель цілком.