Де можна навчитися вищому снегоходной пілотажу? Школа гірського катання на снігоходах Mountain Rider, в стінах (а правильніше сказати - на просторах) якої ми побували на початку року в ближньому Підмосков'ї, перевела нас в наступний клас, запросивши продовжити навчання в горах Республіки Адигея на плато Лаго-Накі.
Треба визнати, що адигейські гори в повній мірі ще недооцінені снегоходной райдерамі з центральної частини Росії. І, між іншим, даремно. Адже з географічної точки зору це унікально місце. Перше, що підкуповує - близькість до Москви. Без перебільшення, до столиці, це, мабуть, найближчі снігові схили (якихось півтори тисячі км по швидкісній М4). Тим же пітерцям рукою подати до Хібін, що в Мурманській області, хоча об'єктивно Хібіни чи йдуть в порівняння з красот і рівню екстриму з тим, що можна отримати від Адигеї.
У поларісовской снегоходной школі Mountain Rider вчать не просто їзді на гірському Снєжик, а технічному і безпечного катання.
НАВІЩО снігоходи ПОДУШКОЮ БЕЗПЕКИ
Втім, вистачить лірики, пора вже «пиляти схили». Перед виїздом інструктор дає годинну лекцію з безпеки і коротко нагадує теорію з управління снегоходом в горах. Ця частина занять в школі нехай і не найцікавіша, але без розуміння того, що може з тобою або твоїми колегами статися на схилі, і як треба діяти, щоб повернутися живими, просто не обійтися.
Уроки в снегоходной школі в Лаго-Накі проходять на висоті 2 300 метрів над рівнем моря.
А в горах трапиться може багато чого: від сходу лавини до дикої хуртовини, яка може по-просту відрізати шлях додому. По закінченню лекції, кожному було видано лавинний біпер (електронний гаджет для пошуку колег, які опинилися під сніговим завалом) і рятувальний рюкзак, оснащений. подушкою безпеки (в разі, якщо розумієш, що тебе накриває лавина, вирвали чеку на лямці рюкзака, як тут же навколо шиї і голови надувається міхур, завдяки якому шанси скрутити шию зводяться майже до нуля). Крім «аербег» в рюкзаку є аптечка, лавинний щуп, і лопата.
СИЛА ТЯЖІННЯ
Практичні заняття в школі Mountain Rider проходять на одних з кращих снігоходів в своєму гірському класі - Polaris RMK 600. Головні їхні переваги: легкий вага, ідеальна для гірського катання развесовка і не дуже теплонавантаженому мотор, який не перегрівається навіть при експлуатації в плюсову погоду. Практика починається з відпрацювання на рівнині вже знайомих по Підмосков'ї вправ: постановка Снєжик на місці на одну лижу, проїзд змійки на одній лижі, розворот, парковка снехохода. З цієї частина завдання успішно все справілісью І тоді інструктор ускладнив завдання: їдемо до підніжжя гори Оштен, на схилі наш тренер виставляє вішки і показує, що від нас вимагається. З боку - все елементарно. Але як справа доходить до практики, розумієш, що закони фізики (а саме сила тяжіння і вектора спрямованості сил) беруть над тобою верх.
Поставив Снєжик В «позу»
Справа в тому, що заїхати на снігоході в крутий підйом, що називається в лоб, не реально, оскільки тут же зариваються. Піднятися на вершину можна виключно по так званій траверсі, тобто, «розпилявши» схил по діагоналі. І їхати при цьому необхідно на одній лижі, щоб снігохід як би йшов рівно щодо лінії горизонту. Варто тільки сноумобіля не втримати в правильній «позі», поставивши його на дві лижі, як в наступну секунду тебе в буквальному сенсі слова випльовує з машини і ти пірнаєш у сніг. І це ще півбіди, адже при падінні райдера снігохід частенько завалюється на бік, зариваючись при цьому в снігову масу. Загалом, хвилин п'ять, а іноді і десять потрібно на те, щоб вирватися зі снігового полону. А сил на це витрачається стільки, що через якихось півгодини дихання стає як у загнаного коня, а ще хвилин через п'ятнадцять ти вже ледь в стані повного нестоянія на ногах.
інструкторської ХІТОРОСТІ
Після невеликого перепочинку і настанов, знову беремося підкорювати схил. Нарешті стало виходити. Бачачи наше задоволення досягнутими результатами, знемоги і явна відсутність бажання далі гризти граніт науки, інструктор пустився на хитрість, запропонувавши зробити невелику подорож в найкрасивіших місце - до гори Фішт. В очах у всіх спалахнув вогник, втому як рукою зняло. У чому ж хитрість? Як з'ясовувалося, щоб доїхати до Фишта, місцями потрібно було займатися по суті тим же самим снегоходной альпінізмом! Але саме завдяки отриманим навичкам, ми все ж дійшли до Фишта.
ЯК УТЕКТИ ВІД ЛАВИНИ
День другий. Ранок. Тепер нам треба навчитися робити розвороти на схилі. Причому, як при їзді вгору, так і вниз. Думаєте, дрібничка? Ні в якому разі. Зазнавши в освоєнні цих фігур вищого пілотажу години півтори, щось схоже на зміну траєкторії ми освоїли. Як це може припадати в життя снегоходного райдера? На наших очах один з адигейських аборигенів на своєму горняке поїхав брати штурмом досить пристойний схил. Несподівано зривається лавина, лічені секунди - і він разом зі снегоходом похований під сніговою масою. Але вчасно зорієнтувавшись, пілот різко розвернув машину і в повний газ пішов від лавини. І адже, дійсно, не зумій так швидко і технічно змінити вектор свого руху, трагедії було не минути.
Кілька днів в поларісовской школі гірського катання остаточно переконали і мене, що мало купити гірський снігохід. Потрібно на ньому навчитися технічно і безпечно їздити.