КамАЗ-4310 виконаний з компонувальною схемою з кабіною над двигуном. Для збільшення прохідності застосовані не відключається повний привід, короткі передній і задній звіси, односхилий ошиновка, система регулювання тиску в шинах (від 0,7 до 3,0 кгс / см2). Кабіна тримісна, суцільнометалева, обладнана автономним обігрівачем. Може встановлюватися як звичайна кабіна, так і подовжена зі спальним місцем. Сидіння водія підресорене, регулюється по масі водія, довжині, нахилу спинки. Для доступу до двигуна кабіна відкидається вперед гідравлічним підйомником. Кузов суцільнометалевий з заднім відкривається бортом, відкидними лавками, дугами і тентом. Силова установка складається з 8-циліндрового V-образного чотиритактного дизеля КамАЗ-740.10. Зчеплення КамАЗ-14, двухдисковое сухе. Коробка передач КамАЗ-141, 5-ступінчаста з синхронізаторами на II, III, IV і V передачах. Роздавальна коробка двоступенева з міжосьовим диференціалом, що блокується. Головна передача подвійна: пара конічних шестерень зі спіральним зубом і пара циліндричних косозубих шестерень. Передній міст оснащений шарнірами рівних кутових швидкостей дискового типу "Тракту". Середній міст прохідний. Підвіска ресорна з гідравлічними телескопічними амортизаторами. Робоче гальмо барабанний на всі колеса з роздільним пневматичним приводом. Є допоміжне гальмо - моторний сповільнювач з пневматичним приводом. Рульове управління забезпечене гідропідсилювачем. У передній частині є лебідка для самовитаскування з приводом від коробки відбору потужності. Трос лебідки може видаватися вперед і назад.
Подальшим розвитком КамАЗ-4310 стало сімейство уніфікованих автомобілів високої прохідності "Мустанг" (КамАЗ-4350, КамАЗ-5350, КамАЗ-6550).
згорнути гілку
До 1964 року вантажівки підвищеної прохідності Урал 375 випускалися насамперед для задоволення замовлень Міністерства оборони. Всі машини мали кабіну з м'яким матер'яним верхом, металевий кузов універсального призначення з поздовжніми відкидними лавками і знімний тент, що дозволяв використовувати їх для транспортування особового складу. За своїми технічними показниками, і в першу чергу по прохідності, Урал 375 став кращим серед всюдиходів цього класу. Висока прохідність досягалася за рахунок установки на машині потужного V-образного 8-циліндрового двигуна ЗІЛ 375 - форсованої модифікації мотора ЗІЛ 130, застосування всіх трьох ведучих мостів (передній був виконаний відключається), великого дорожнього просвіту, значних кутів схилу, односхилих шин з централізованим зміною тиску повітря на ходу автомобіля, установки лебідки з тросоукладчіком, призначеної для самовитаскування автомобіля.
Частина автомобілів останнього періоду випуску отримали суцільнометалеву кабіну. З 1964 року на зміну прийшла модернізована модель Урал 375 Д.
За створення і доведення автомобіля НАМИ 020 до промислового зразка Урал 375 була отримана Державна премія.
З 1961 р випускався Урал-3757, з 1964 р - Урал-375Д і 375Н з карбюраторним двигуном ЗІЛ-375.
згорнути гілку
Так, але Урал і сть Камаз мотор від камаза. І кожна машина для різного прідназначена
згорнути гілку