Доброго вам дня.
Питання може бути елементарний, але прохання не кидати камінням, просто хочеться розібратися. Від продавців почуєш тільки те, що їм потрібно. В результаті в голові каша, допоможіть розкласти все по полицях.
Отже, що таке жорстокість шини? На що вона впливає?
Наскільки я зрозумів для себе, можна розглядати жорсткість з двох точок зору: жорсткість протектора і жорсткість (міцність) боковини.
Жорсткість протектора впливає на:
- керованість - яка залежність?
- зношуваність - м'яка зношується швидше?
- витрата бензину -.
- шум -.
Жорсткість боковини:
- плавність ходу - м'яка "проковтує" ями, гасить удари, як би пружинячи; жорстка соответсвенно передає це все на диск / підвіску.
- стійкість до ударів (попадання в яму) - (остання теорія озвучена продавцем, які вчора пробував продати мені гуму з м'якою боковиною) при сильному ударі м'яка пружинить, а жорстка набиває собі "шишки". У Мережі зустрічав зворотні думки, про те, що Мягая навпаки схильна до грижам.
- стійкість до бічних ударів (удар в бордюр) - жорстка витримує удар, м'яка пошкоджується (розрив).
Заздалегідь дякую.
_________________
Best regards, Andrey.
М'яка краще зчеплення з дорогою, відповідно краще розгін і гальмування,
М'яка-більше пляма контакту, звідси краще зчеплення в поперечному напрямку. Але розгін важче. Гальмування краще. Економічність і витрата палива більше.
Шина це такий девайс де всі параметри в протиріччі одне з іншим.
ІМХО:
1. міряти м'якість боковини в ненакаченном стані цілковита дурниця.
2. при виборі шини головне співвідношення розмірність шіникачество доріг за якими вона буде ездітьекономічностьшумностьцена. Решта або чисто естетичне враження або такі малі відмінності що помітити їх в повсякденній практиці без спеціальних інструментальних тестів неможливо. Та й різниця за винятком таких параметрів як аквапланування буде мізерна. Подивіться спеціальні тести. Різниця в 1-2 метра при гальмуванні зі швидкості 90 кмч це не критерій вибору.
На форумі 11 років
М'яка краще зчеплення з дорогою, відповідно краще розгін і гальмування, а також ризик зриву в юз,
а малюнок протектора не грає ролі хіба?
Дуже спірний момент про жоскость як з'ясувалося
_________________
мдеее
На форумі 11 років
Звідки: м Москва
Але розгін важче. Гальмування краще. Економічність і витрата палива більше.
З.И. Жарт звичайно.
Все зрозуміло що ти хотів сказати. 8-)