Варіатор - це один з видів автоматичних коробок передач (АКПП), це механічна безступінчата передача.
Зовнішній вигляд АКПП не відрізнити від автомобіля з простою АКПП.
У такій АКПП немає першої або другої передачі, вони переключаються непомітно для водія і вельми плавно.
Варіатор сприяє плавному і безперервного зміни передавального числа, коли автомобіль розганяється або гальмує.
Робота і функціональність варіатора
Працює варіатор завдяки трьом управлінням:
1. Ручне управління
2. Управління через гідравліку
Руками можна включити тільки якщо вам потрібно припаркуватися. Таким чином, він функціонує постійно, і коли мотор не працює і коли запалювання не працює. Але - система захисту на парковку не стосується цього. І якщо машина поїде накатом, а Ви включите парковку - зубчик, який блокує першу шестерню основний передачі просто зріже, і цього режиму у вас просто не буде.
Гідравлічно починають працювати режими прямого ходу і реверсу. Таким чином, змістивши ручку управління варіатором Ви подаєте тиск ATF в муфту прямого ходу або реверсу. А тут вже спрацьовує захист. Якщо автомобіль ще котиться вперед зі швидкістю понад п'ять кілометрів на годину, а ви спробуєте включити реверс - він не спрацює. Така система захисту.
Електричне управління варіатора працює від основного контролера - мізків варіатора. Там всередині можна знайти мікропроцесор зі спеціальною програмою і трохи допоміжної електроніки.
Для того, щоб контролювати працюють 4 датчика - датчик оборотів первинного вала, вторинного вала і першою шестерні головної передачі, а також датчик швидкості автомобіля.
Перші 3 датчика - індукційні котушки з невеликим магнітом, які встановлені навпроти зубчастих вінців шківів і першої шестерні основний передачі. Сигнал від них можна почути тільки при роботі валів. Стан їх ланцюга легко можна перевірити простим омметром - це просто котушка дроту з невеликим магнітом всередині.
Датчик швидкості автомобіля зроблений на основі датчика Холла і дає сигнал навіть при найменшому обертанні.
У підсумку зазначимо, що варіатори можна вважати куди більш досконалим типом трансмісійної системи в порівнянні зі стандартними автоматичними КПП. Покращені характеристики відображаються в поліпшеною динамікою розгону, меншій витраті бензину, більш плавною їзді у машин, у яких є кліноременниє варіатори. І в той же час, варіатори сконструйовані простіше, ніж прості АКПП.