Адже тут як, якщо повний лікнеп, то ремінь ГРМ є ремінь приводу Г Азор аспределітельного М еханізма! Він (ремінь ГРМ), як правило зубчастий, приводить в обертання шестерню (і) розподільного вала, кулачки якого штовхають клапана мотора, примушуючи їх відкривати доступ в циліндр повітря або горючої суміші, ну або через коромисло. І випуск відпрацьованих газів, штовхаючи випускні клапана. Різниця в кількості зубів шестерні колінчастого вала і распредвала забезпечує відкриття і закриття клапанів в моменти знаходження поршня в районі верхньої мертвої точки або наближення до неї.
Так ось, обірвавшись в момент, коли один або кілька клапанів знаходяться у відкритому стані, ремінь ГРМ може спровокувати, якщо конструктивно таке можливо, натискання поршня на тарілку клапана. А це загрожує вигином, а як наслідок, заклинювання клапана, що в свою чергу призведе до аварії мотора!
Уникнути подібного не складно, якщо дотримуватися регламенту і своєчасно міняти ремінь ГРМ!
ГРМ це ремінь який змушує рухатися клапана на авто (грубо кажучи) і якщо у вас авто українське тобто не іномарка, обрив ременя може призвести до того що клапана зігнуться через тиск і кінетичної сили. але гнутися вони не у всіх. наприклад мотор 1.6 клапана не гне бо вони не стикаються з головкою мотора. а 1.5 гніт але і це можна виправити, слюсаря роблять виїмки на клапанах і обрив ременя ГРМ не спричинить за собою ніяких наслідків.