Обгін - рухається, об'їзд - стоїть. Є ще ВИПЕРЕДЖЕННЯ - це коли маневр не був пов'язаний з виїздом із займаної смуги.
Обгін справа - їдеш по магістралі (по місту) наприклад в середньому ряду, а тебе обганяють справа, це заборонено.
сам обгін - це маневр пов'язаний з виїздом із займаної смуги. праворуч обгін дозволений тільки в одному випадку - якщо одна смуга і автомобіль почав здійснювати маневр повороту або розвороту, тоді об'їжджаєш справа, якщо стоїть і не почав маневр. то це буде вважатися обгоном, і тоді порушення пункту правил.
Може обгін справа і випередження? Його часто плутають.
Об'їзд - тут ніби все зрозуміло.
Обгін справа - їдеш по магістралі (по місту) наприклад в середньому ряду, а тебе обганяють справа, це заборонено.
сам обгін - це маневр пов'язаний з виїздом із займаної смуги. праворуч обгін дозволений тільки в одному випадку - якщо одна смуга і автомобіль почав здійснювати маневр повороту або розвороту, тоді об'їжджаєш справа, якщо стоїть і не почав маневр. то це буде вважатися обгоном, і тоді порушення пункту правил.
Щось невиразно. Тобто якщо хтось їде зі швидкістю 40 км / год по середній смузі, я, їдучи спочатку по правій зі швидкістю 60 км / год, не можу піти на випередження і зобов'язана скинути скороксть. 009:
Якось у мене з пояснень в автошколі відклалося, що обгін справа це коли їдеш в тому ж ряду, що й обганяє, перебудовуєшся в правий ряд, обганяєш, повертаєшся назад в той же ряд під носом у обгоняемого. А якщо не повертаєшся і пілішь далі вже по правому ряду, це вже випередження, а не обгін.
Хоча зараз ось задумалася, чи так це: 005: Піду ПДР перечитаю.
ПДР РФ - 11. Обгін, випередження, зустрічний раз'езд11.1. Перш ніж почати обгін, водій зобов'язаний переконатися в тому, що:
- смуга руху, на яку він має намір виїхати, вільна на достатній для обгону відстані і цим маневром він не створить перешкод зустрічним і що рухаються по цій смузі транспортним засобам;
- наступне позаду по тій же смузі транспортний засіб не початок обгін, а транспортний засіб, що рухається попереду, не подав сигнал про обгін, повороті (перестроювання) ліворуч;
- по завершенні обгону він зможе, не створюючи перешкод обганяємо транспортному засобу, повернутися на раніше займану смугу.
11.1. Перш ніж почати обгін, водій зобов'язаний переконатися в тому, що смуга руху, на яку він збирається виїхати, вільна на достатній для обгону відстані і в процесі обгону він не створить небезпеки для руху і перешкод іншим учасникам дорожнього руху.
11.2. Обганяти безрейковий транспортний засіб дозволяється тільки з лівого боку. Однак обгін транспортного засобу, водій якого подав сигнал повороту наліво і приступив до виконання маневру, проводиться з правого боку.
11.2. Водієві забороняється виконувати обгін у випадках, якщо:
- транспортний засіб, що рухається попереду, виробляє обгін або об'їзд перешкоди;
- транспортний засіб, що рухається попереду по тій самій смузі, подало сигнал повороту наліво;
- наступне за ним транспортний засіб початок обгін;
- по завершенні обгону він не зможе, не створюючи небезпеки для руху і перешкод обганяємо транспортному засобу, повернутися на раніше займану смугу.
11.3. Водієві обгоняемого транспортного засобу забороняється перешкоджати обгону підвищенням швидкості руху або іншими діями.
11.4. По завершенні обгону (крім дозволеного обгону з правого боку) водій зобов'язаний повернутися на раніше займану смугу руху. Однак при двох і більше смугах для руху в даному напрямку водій, що виробляє обгін, може з урахуванням пункту 9.4 Правил залишитися на лівій смузі, якщо після повернення на раніше займану смугу йому довелося б відразу почати новий обгін і якщо він не створює перешкод транспортним засобам, рухаються за ним з більш високою швидкістю.
11.4. Обгін заборонено:
- на регульованих перехрестях, а також на нерегульованих перехрестях при русі по дорозі, яка не є головною;
- на пішохідних переходах при наявності на них пішоходів;
- на залізничних переїздах і ближче ніж за 100 метрів перед ними;
- на мостах, шляхопроводах, естакадах і під ними, а також у тунелях;
- в кінці підйому, на небезпечних поворотах і на інших ділянках з обмеженою видимістю.
11.5. Обгін заборонено:
- на регульованих перехрестях з виїздом на смугу зустрічного руху, а також на нерегульованих перехрестях при русі по дорозі, яка не є головною (за винятком обгону на перехрестях з круговим рухом, обгону двоколісних транспортних засобів без бокового причепа і дозволеного обгону справа);
- на пішохідних переходах при наявності на них пішоходів;
- на залізничних переїздах і ближче ніж за 100 м перед ними;
- транспортного засобу, що виробляє обгін або об'їзд:
- в кінці підйому і на інших ділянках доріг з обмеженою видимістю з виїздом на смугу зустрічного руху.
11.5. Випередження транспортних засобів при проїзді пішохідних переходів здійснюється з урахуванням вимог пункту 14.2 Правил.
11.6. Водій тихохідного або великогабаритного транспортного засобу поза населеними пунктами у випадках, коли обгін цього транспортного засобу утруднений, повинен прийняти якомога правіше, а при необхідності і зупинитися, щоб пропустити скупчилися за ним транспортні засоби.
11.6. У разі якщо поза населеними пунктами обгін або випередження тихохідного транспортного засобу, транспортного засобу, що перевозить великогабаритний вантаж, або транспортного засобу, що рухається зі швидкістю, що не перевищує 30 км / год, ускладнені, водій такого транспортного засобу повинен вжити якомога правіше, а при необхідності зупинитися, щоб пропустити наступні за ним транспортні засоби.
11.7. Якщо зустрічний роз'їзд утруднений, то водій, на стороні якого є перешкода, повинен дати дорогу. На ухилах, позначених знаками 1.13 і 1.14, при наявності перешкоди дати дорогу повинен водій транспортного засобу, який рухається на спуск.
11.7. У разі якщо зустрічний роз'їзд утруднений, водій, на стороні якого є перешкода, повинен дати дорогу. Дати дорогу при наявності перешкоди на ухилах, позначених знаками 1.13 і 1.14, повинен водій транспортного засобу, який рухається на спуск.
"Обгін" - випередження одного або кількох рухомих транспортних засобів, пов'язане з виїздом із займаної смуги.
"Обгін" - випередження одного або кількох транспортних засобів, пов'язане з виїздом на смугу (бік проїжджої частини), призначену для зустрічного руху, і наступним поверненням на раніше займану смугу (бік проїжджої частини).
Я правильно розумію, що тепер поняття "обгін справа" в ПДД відсутня?
До речі, дуже порадувало, що тепер ближнє світло зобов'язали всключать всіх і не тільки за містом і при інших спец.условіях:
19.5. У світлий час доби на всіх рухомих транспортних засобах з метою їх позначення повинні включатися фари ближнього світла або денні ходові вогні.
"Обгін" - випередження одного або кількох рухомих транспортних засобів, пов'язане з виїздом із займаної смуги.
"Обгін" - випередження одного або кількох транспортних засобів, пов'язане з виїздом на смугу (бік проїжджої частини), призначену для зустрічного руху, і наступним поверненням на раніше займану смугу (бік проїжджої частини).
Я правильно розумію, що тепер поняття "обгін справа" в ПДД відсутня?
я більше сажу
без виїзду на зустрічну обгону не існує: 004:
До речі, дуже порадувало, що тепер ближнє світло зобов'язали всключать всіх і не тільки за містом і при інших спец.условіях:
19.5. У світлий час доби на всіх рухомих транспортних засобах з метою їх позначення повинні включатися фари ближнього світла або денні ходові вогні.
залишилося з'ясувати, що їсть денні ходові вогні.
"Обгін" - випередження одного або кількох рухомих транспортних засобів, пов'язане з виїздом із займаної смуги.
залишилося з'ясувати, що їсть денні ходові вогні.
Будь ласка. ) Денні ходові вогні - «зовнішні світлові прилади, призначені для поліпшення видимості рухомого транспортного засобу спереду в світлий час доби».
Це ті огонёчкі, що включаються в деяких машинках автоматично, за допомогою ключа запалювання. Для інших - звичайний ближнє світло.
Може бути стОит вибирати для себе смугу руху в залежності від своєї швидкості?
А якщо я їду в крайній лівій і прямо по курсу виникає ТС, що рухається зі швидкістю 60 км / год при тому, що справа смуга вільна, я так і повинна за ним пілікати? Зліва адже його обігнати вже фізично неможливо. І що далі?
А якщо я їду в крайній лівій і прямо по курсу виникає ТС, що рухається зі швидкістю 60 км / год при тому, що справа смуга вільна, я так і повинна за ним пілікати? Зліва адже його обігнати вже фізично неможливо. І що далі?
Далі?
Включити дальній ксенон, бридко загудіти, зігнати. Якщо не сгоняется - обігнати праворуч і підрізати. Після чого - облити бензином і спалити.
1. Випити Персії.
2. Обігнати справа.
3. Випити Персії.
пункти 1 і 3 повторювати до тих пір, поки не перестане задовбувати.
А якщо я їду в крайній лівій і прямо по курсу виникає ТС, що рухається зі швидкістю 60 км / год при тому, що справа смуга вільна, я так і повинна за ним пілікати? Зліва адже його обігнати вже фізично неможливо. І що далі?
Про п.9.4 ПДР розповідати?
Про п.9.4 ПДР розповідати?
а якщо на банальному міському проспекті справа відбувається?
Чесно кажучи я взагалі не розумію, як можна зафіксувати факт обгону. Адже це те ж саме, що перебудуватися в сусідній ряд, потім проїхати деякий час в цьому ряду з більш високою швидкістю, і через якийсь час перебудуватися знову в сусідній ряд. Перестроювання ніхто не забороняв, а рух по одній смузі зі швидкістю більшою, ніж по сусідній смузі не вважається обгоном. Адже не обмовляються ніякі тимчасові рамки між цими маневрами. Хто мені доведе, що я обганяв?
а якщо на банальному міському проспекті справа відбувається?
Яка різниця?
Чесно кажучи я взагалі не розумію, як можна зафіксувати факт обгону. Адже це те ж саме, що перебудуватися в сусідній ряд, потім проїхати деякий час в цьому ряду з більш високою швидкістю, і через якийсь час перебудуватися знову в сусідній ряд. Перестроювання ніхто не забороняв, а рух по одній смузі зі швидкістю більшою, ніж по сусідній смузі не вважається обгоном. Адже не обмовляються ніякі тимчасові рамки між цими маневрами.
Справа не в тимчасових або ще якихось просторових рамках. А в причинно-наслідкового зв'язку.
Якщо перестроювання вироблялося для того, що б випередити рухається попереду ТЗ, то немає ніяких сумнівів, що суб'єкт ставив перед собою мету зробити обгін.
Якщо перестроювання було скоєно раніше з інших причин, не пов'язаних з подальшим випередженням рухається попереду ТЗ, а потім суб'єкт вирішив випередити рухається попереду ТЗ, то події обгону ми не спостерігаємо.
Хто мені доведе, що я обганяв?
Довести?
Просто Ви виділили слова "А якщо я їду в крайній лівій і прямо по курсу виникає ТС, що рухається зі швидкістю 60 км / год при тому, що справа смуга вільна."
В п.9.4 ані слова що в місті ТЗ повинні рухатися якомога правіше. Навпаки, можна використовувати найбільш зручну смугу для руху. Або Ви не ця мали на увазі?
Ну нехай не 60 км, а 40.
В п.9.4 ані слова що в місті ТЗ повинні рухатися якомога правіше. Навпаки, можна використовувати найбільш зручну смугу для руху.
Йдеться про те, товариш водій.
Чесно кажучи я взагалі не розумію, як можна зафіксувати факт обгону. Адже це те ж саме, що перебудуватися в сусідній ряд, потім проїхати деякий час в цьому ряду з більш високою швидкістю, і через якийсь час перебудуватися знову в сусідній ряд. Перестроювання ніхто не забороняв, а рух по одній смузі зі швидкістю більшою, ніж по сусідній смузі не вважається обгоном. Адже не обмовляються ніякі тимчасові рамки між цими маневрами. Хто мені доведе, що я обганяв?
Ага, саме так і каже мій чоловік, коли робить обгін справа.
Може бути стОит вибирати для себе смугу руху в залежності від своєї швидкості?
Єдиний вихід - вибрати іншу машинку. Наша Семерочка, хоч і трьохлітка, але для швидкості більше 90 не призначена конструктивно. Це, знаєте, як гриби, їсти можна все, але деякі - один раз. Вибачте, але 90 в вкрай правої - пов занадто. Тому - середня. У ліву навіть не суюсь. Але коли 90, середня і обганяють справа - трошки дратуюся