Дивлячись на інформаційне табло в аеропорту, ви іноді помічали, що в один і той же час по тому ж маршруту летять ще кілька авіакомпаній. Це не означає, що одночасно в небо піднімуться кілька літаків і полетять в одному напрямку.
Це називається «код-шер» (анг. Code-share) - договір між авіакомпаніями про спільне експлуатації рейсів на одному маршруті. Кожна авіакомпанія, яка уклала угоду, продає рейс, який фактично виконується однією з них, за своїми цінами і під своїм кодом і номером рейсу. Тому ми і бачимо на табло кілька авіакомпаній і номерів.
Наприклад, рейс Київ-Мінськ виконується відразу трьома авіакомпаніями: «Белавіа», «Сибір» (S7 Airlines) і «Трансаеро» і, відповідно, отримує три різні номери:
B2 тисячі дев'ятсот вісімдесят три
S7 4983
UN 6283
Хоча фактично ви летите на літаку авіакомпанії «Белавіа».
Завдяки код-шеру, авіакомпанії розширюють свою географію польотів або збільшують частоту польотів, не вводячи власних рейсів. Для авіакомпаній це велика економія, формально частота польотів зберігається, але, фактично, в небо піднімається рейс іншої авіакомпанії.
Існує цілий ряд переваг «код-шер» і для пасажира. Наприклад, якщо ви учасник бонусної програми однієї з авіакомпаній. Кодшерінговое угоду в цьому випадку-це можливість вибрати більш зручний рейс, не "змінюючи» своєї авіакомпанії - ви продовжуєте накопичувати бали або милі. Це є перевагою кодшерінга над інтерлайн, де пасажири не мають можливості брати участь в бонусної програмі авіакомпанії в якій купували квиток (якщо вона не є компанією-перевізником).
Код-шер дозволяє бронювати авіаквитки з більш зручними сполученнями. Візьмемо, наприклад, рейс до Лондона: завдяки тому, що один з рейсів авіакомпанії «Трансаеро» (спільно з авіакомпанією bmi) виконується вранці, пасажири bmi можуть пересісти на більш зручний стикувальний рейс bmi до Європи або США, які вилітають в середині дня.
Під час польоту, в незалежності від того, в якій авіакомпанії ви купували квиток, за вас несе відповідальність авіакомпанія-перевізник. І якщо в польоті вам нагрубили, зіпсували багаж, скасували рейс і т.д. то всі претензії ви повинні пред'являти тільки до авіакомпанії-перевізника.
paw21j
На жаль вже не рідкісні випадки, що підтверджений статус оформленого квитка на авіакомпанію здійснювало код-шерінгову переліт змінюється на "непідтверджений", якщо квиток оформляється відразу після бронювання. Не можу сказати про квитки оформлені через інтернет, але авіменеджерам строго рекомендується не роздруковувати квиток (мінімум) в найближчу годину. Авіакомпаніям потрібно обмінятися інформацією. Як дивно б це звучало, але в продаж норма квитків пропонується більше ніж є в салоні літака.
paw21j
До складу Ради входять в тому, що: необхідно проконтролювати статус свого квитка, найпростіше зателефонувати в авіакомпанію і назвати № квитка.
самопутешественнік
Ой, дуррююют, ой, дурюют нашого брата.
Не довіряйте рашенковому бізнесу. ой, не довіряйте.
бензин ослячої сечею ще дооолго у нас розбавляти будуть
Synth
". Авіакомпанія, яка уклала угоду, продає рейс, який фактично виконується (інший а / к), за своїми цінами і під своїм кодом і номером рейсу."
"Це є перевагою кодшерінга над інтерлайн, де пасажири не мають можливості брати участь в бонусної програмі авіакомпанії в якій купували квиток (якщо вона не є компанією-перевізником)."
oxna
Synth
oxna, "Правила нарахування миль" а / к "Ютейр":
Милі за рейси, що виконуються спільно з іншими перевізниками (code-share), нараховуються тільки при наданні оригіналу / копії посадкового талона (якщо номер картки не був внесений в систему бронювання або пред'явлений при реєстрації) протягом 60 днів.
На спільні з іншими авіакомпаніями рейси милі нараховуються тільки в тому випадку, якщо Ютейр / ЮТейр-Експрес є перевізником-оператором. У разі якщо Ютейр / ЮТейр-Експрес не є перевізником-оператором, милі нараховуються тільки за маркетинговий блок ЮТейр (з кодом ЮТ, UT в графі «код перевізника» авіаквитка).