З ростом кількості авто з литовськими та польськими номерами в Україні, збільшується і напруження дискусій, які виникають. Висловлю свою думку, не претендує ні на що, крім особистої думки.
В: Отже, як же вирішувати проблему безконтрольного безмитного ввезення б / у авто з ЄС?
Про: Встановити ввізне мито на авто будь-якого року випуску дорівнює такій же для нових авто (в більшості випадків 10% від вартості. Для б / у - від залишкової). Без обмежень по кількості ввезених авто.
В: Як бути з неекологічністю старих авто?
Про: Будь-який автомобіль повинен мати можливість пересуватися по дорогах загального користування тільки при наявності талона техогляду. Без нього - вирушати на штрафмайданчик, звідки повертатися тільки після проходження ТО. Ввезені на територію України машини повинні пройти ТО на протязі місяця після в'їзду.
ТО не вважається пройденим, якщо рівень шкідливих речовин у вихлопі вище, ніж потрібно Євро-3. В Європі на вигляд круті тачки не спроста за 500 євро продаються. Господар знає, що ТО з таким йому не світить, а ремонт буде коштувати набагато дорожче (вимоги не тільки до вихлопу).
В: А що робити з машинами, купленими до введення цього стандарту?
Про: дообладнати каталізаторами, рециркулятора вихлопних газів і сечовини фільтрами.
В: Реці ... що. На копійку таку вундервафлю ніхто ставити не буде. І на улюблений Ford Scorpio 87 року теж. Що з ними робити?
Про: Утилізувати. З урахуванням ціни металобрухту має безкоштовно вийти.
В: А як же підтримка вітчизняного виробника? Хто Ланос буде брати?
Про: Найгірше, що можна зробити для розвитку будь-якого виробника - це обмежити конкуренцію. Будь-який постачальник в будь-якій країні і галузі (хоч виробник ПО в Каліфорнії, хоч тітка Люба Варя самогон) за відсутності конкуренції перестають що або розвивати, сидять на жопе рівно як собака на стіні, а потім скочуються в сумовите гівно.
Є набагато більш корисні методи підтримки виробника неринковими методами - держзамовлення, лобіювання дипломатами на зовнішніх ринках, пільгові кредити і прямі інвестиції в розробку і постановку на конвеєр нових моделей. США, наприклад, як мінімум з 70-х постійно займається цим по відношенню до своєї великої трійки.
Крім того, навіть при рівній ціні, у нової машини крім недоліків є і деякі переваги над старою - відсутність зносу і наявність гарантії, наприклад. Адже не все б / у айфони купують, деякі і нові Xiaomi беруть. І я ще посприяє, що краще.
В: Ну припустимо, а що ж з тієї схемою, якою користуються зараз?
Про: Відсутність в нерозмитненої машині громадянина з документом, що підтверджує право власності на неї або договору оренди, підписаного не більше місяця назад, повинно приводити до евакуації такого авто на штрафмайданчик.
В: Так це ж суперечить купі законів і взагалі неконституційно!
О так. Закони, можливо, доведеться міняти.
Приєднуйтесь до групи Інший Погляд на Facebook а також до каналу вTelegramі слідкуйте за оновленнями