Якщо вам доводиться їхати по глибокій великій калюжі, робіть це на мінімально можливій швидкості. Вода - не бруд, де потрібен запас швидкості, коли вода потрапляє на електрику двигуна, він глухне.
Спортсмени, наприклад, щоб герметизувати найвразливіша вузол двигуна - «трамблер» (переривник-розподільник), перед ралі надягали на нього хірургічну гумову рукавичку, просмикуючи в кожен її пальчик по дроту - чотири на циліндри, п'ятий - центральний.
Якщо ваш автомобіль має ремінний привід вентилятора, перед глибокою калюжею зніміть ремінь, щоб вентилятор не крутився, чи не розбризкував воду під капотом.
Якщо калюжа дуже глибока, краще все ж почекати, коли вона спаде - береженого Бог береже. У підсумку ви втратите менше часу, ніж ваші менш обережні колеги, і будете сидіти в теплій машині, спостерігаючи, як вони бродять по коліно у воді або колупаються під капотами.
Якщо машина все ж заглухла, черпанув порогами і всіма своїми агрегатами води - що робити? Перше - не впадати у відчай, навряд чи ви могли щось «запороти»: на вітчизняних машинах це малоймовірно. Відразу ж відкрийте капот - двигун гарячий, нехай сохне. Можете йому допомогти сухою ганчіркою - протріть дроти, свічкові поглиблення, кришку трамблера зовні і всередині, високовольтну котушку. Потрапити в двигун воді з калюжі нелегко, але можливо - через отвір під масляний щуп, якщо щуп вставлений нещільно, не до кінця, через шланг вентиляції картера, якщо він стоїть без хомута, як часто це буває.
Як дізнатися, чи потрапила вода в двигун? Коли ви його все ж заведете після «купання», дайте йому прочхали, прогрітися, заглушите і вийміть масляний щуп. Якщо на ньому масло не прозоре, як зазвичай, (нехай навіть темне), а белесо-каламутне типу суспензії, то вода в движок потрапила. Не панікуйте, нехай движок попрацює на неодружених до тих пір, поки вода не випарується і масло не прийме свій звичайний колір.
Вода в глушнику не страшна, вона витече. Гірше, якщо вона потрапила в коробку через сапун, яким КПП з'єднана з атмосферою. Перевірити це легко, досить відкрутити зливну пробку і злити воду - вона завжди під маслом, оскільки важче.
З кузовом складніше - в підлозі багажника і салону, під оббивкою, є зливні гумові заглушки, які треба вийняти, щоб дати воді стекти. Але на сучасних, навіть вітчизняних, машинах зняти оббивку непросто, проте все одно доведеться, тому що інакше вона не просохне.
Виїжджаючи з калюжі пам'ятаєте, що гальма у вас - нуль! Обов'язково просушіть їх, натискаючи на гальмо і газ одночасно.
І останнє: якщо величезна дощова калюжа завдала шкоди вашій застрахованої машині, щоб відшкодувати його, страхова компанія вимагатиме підтвердження, що це сталося з вини стихії. В цьому випадку треба викликати ГИБДД або мати не менше двох свідків цієї самої стихії. А краще перше і друге одночасно.