Якщо досвід водіння у Вас не великий, то краще не використовувати тонування, в цьому випадку нічні поїздки перетворяться в сущий кошмар
види тонування
Існують два способи тонування. Один - це напилення на внутрішню сторону скла тонкого шару металу або полімеру. А інший - обклеювання скла зсередини кольоровими плівками. Звідси існують кілька видів тонування:
1. Штатна тонування (вакуумна)
Застосовувана виробниками автомобілів, проводиться або шляхом додавання тонуючих присадок в масу скла при його виробництві, або шляхом плазмового напилення в вакуумі на поверхню скла найтоншого шару металу. Як правило, штатна тонування характеризується високим ступенем світлопропускання (для задоволення нормативних вимог різних країн), високою якістю і зносостійкість, що визначається налагодженої промисловою технологією. І воно може бути будь-якого кольору і міцності покриття. Деякі покриття не можна подряпати навіть цвяхом! Затемнення близько 25%. Практично всі автоскла на сучасних іномарках тонуються плазмовим напиленням, до їх установки. Причому відповідають всім ГОСТам.
2. Плівкова тонування
Найпоширеніший на сьогоднішній день спосіб. Здійснюється наклейкою на скло спеціальних полімерних плівок, що утворюють після висихання міцно пов'язану зі склом структуру. При тонування плівкою скла не демонтуються і весь процес займає близько 4-х годин. Плівка хорошої якості і поклеєна за технологією не боїться ні морозу, ні перегріву, не вигоряє, що не зеркаліт, не дряпається, не відшаровується, не покривається бульбашками, але якщо вона поганої якості то через пару років ви отримаєте спотворення на задньому склі, плюс подряпини на передніх стеклах ...
3. Тонування напиленням (без вакуумна) відходить у минуле
В даний час не отримало великого розвитку, але, тим не менш, зустрічається. Проводиться шляхом плазмового напилення на поверхню скла найтонших шарів металу. На відміну від штатної тонування проводиться не в вакуумі і, як правило, в напівкустарних умовах, що негативно позначається на якості і стійкості покриття.
Мінуси напилення - при поганому покритті дзеркальність, воно дряпається, причому не витримує не тільки постійного впливу піщинок і пилу, а й часто матеріалів, що застосовуються при митті і протирання скла, і в разі відколів, подряпин, матовості, і райдужних ефектів - Вам доведеться міняти весь комплект стекол. За один зимовий сезон з'являються відколи напилення навколо ниток опалювання на задньому склі (це неминуче тому що коефіцієнт розширення у напилення і металу ниток отопітеля - різний). Через різницю в коефіцієнті температурного розширення можливо осипання матеріалу уздовж нитки нагрівання, що призведе до поломки ниток обігріву.
Плюси - вартість цього виду тонування найнижча. І зовнішній вигляд покриття дзеркальний, з можливістю отримання різних відтінків.
Плюси і мінуси тонування
1) розглянемо ПЛЮСИ
+ Тонування додасть автомобілю стиль, красу і солідність, звичайно при вдалому виборі кольору.
+ Тоновані стекла зменшать напруга очей, викликане сонцем, снігом або фарами інших автомобілів, що зробить керування машиною більш комфортним і приємним.
+ Тоновані стекла, зберігаючи практично повний огляд зсередини, створюють ефект односторонньої видимості, не дозволяючи розгледіти салон автомобіля зовні. А так же, ніхто не побачить, що Ви забули цінного в машині, йдучи, додому або в магазин. І ніхто, заздалегідь не знатиме, яка апаратура та колонки встановлені у Вашій машині і як вони кріпляться.
+ Якісне тонування автомобіля відображає ультрафіолетові промені, оберігаючи тим самим салон від вигорання. Також це збільшує термін служби всіх гумових, дерев'яних і шкіряних елементів салону, а в зимову пору року в сонячну погоду скла салону замерзають і покриваються інеєм в меншій мірі, ніж звичайні через поглинання частини енергії сонячних променів.
+ Влітку відображає до 50% теплових променів і навіть якщо у Вас в машині є кондиціонер, Ви не будете відчувати дискомфорт від дуже неприємного ефекту, праворуч рука мерзне - зліва рука обгорає від сонця. А взимку, полімер, затримує 0т 4% до 44% тепла в салоні, зберігаючи в автомобілі комфортну температуру.
2) розглянемо МІНУСИ
- Встановлені додаткові предмети або нанесені покриття, що обмежують оглядовість з місця водія, що погіршують прозорість стекол, що тягнуть небезпеку травмування.
- Застосування тонування змінює оптичні властивості стекол. У перехідний час доби можлива поява відблисків.
- На затонірованной машині за кордон краще не виїжджати. Закони про тонування скрізь різні. - Тоноване авто інспектора ДАІ зупиняють частіше. І причина не в причіпок до тонування, а в тому, що такі авто викликають підозри.
- На правильність тонування обов'язково зверне увагу страхова компанія, коли виникне питання про виплату страховки. І якщо експертиза страховика визнає, що тонування не по ГОСТу - у виплаті буде відмовлено на абсолютно законних підставах. А дозволеної тонування лобових і передніх бокових стекол немає (про це докладніше в розділі - Дозволена тонування).
Якщо Ви зважилися на тонування
1. Якщо досвід водіння у Вас не великий, то краще не використовувати тонування, в цьому випадку нічні поїздки перетворяться в сущий кошмар.
2. При виборі тонування слід врахувати відтінок, який при невдалому підборі може не тільки не надавати вид автомашині, але і псувати його.
3. Врахувати світлопропускну здатність скла. Занадто темна тонування сильно погіршує оглядовість (вночі і в похмуру погоду через неї нічого не буде видно). Дуже світла не дає ефекту, який хотілося б отримати.
4. Важливий звичайно не тільки колір але і якість плівки. Гарна плівка складається з декількох шарів, як мінімум 3-х - 5-й (в тому числі і захисний). Чи не фірмова, всього з 2-х (полімер + барвник або ще гірше, полімер + клей-фарба). Тому вона починає дряпатися ще в процесі проклейки, не кажучи про те, що через пару місяців вона вся подряпати у вертикальній площині. Вигорає вона за один літній сезон, і все що залишиться від такої тонування - це просто прозорі, каламутні скла. Неякісна плівка матова і каламутна сама по собі. Дуже великий відсоток рефракції і спотворення кольору. А тонування такою плівкою шкідлива для очей - затемнення розширює зіниці, а погана плівка не захищає від ультрафіолетового спектра, і в очі більше потрапляє ультрафіолетових променів. Так само якість клею залишає бажати кращого, але про це впізнається тільки через пару місяців, коли плівка починає відвалюватися, а клей «пахнути».
5. Як відомо, досить великий вплив на якість виробленої тонування надають і умови, в яких проводиться тонування. Не можна домогтися якого б то не було якості, тонуючи скла на вулиці. Більш того, не всяке приміщення відповідає необхідним, досить жорстким вимогам. Головним чином це перешкода для доступу пилу - головного ворога хорошою тонування. Стіни, оббиті гофрованим металевим листом, підлога з плитковим покриттям і регулярне вологе прибирання приміщення, а також хороше освітлення - необхідні для отримання дійсно хорошої якості роботи.
Таким чином, якість тонування визначають дві складові: матеріал і виконання робіт, від яких в підсумку залежить результат.
Дозволена тонування
Цитата з ПДР України
31. ТЕХНІЧНИЙ СТАН ТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ
ТА ЇХ ОБЛАДНАННЯ
31.4. Забороняється експлуатація транспортних ЗАСОБІВ согласно
Із законодавством за наявності таких технічних несправностей и
невідповідності таким Вимоги:
31.4.7. Інші елементи конструкції:
в) встановлен на скло додаткові предмети або нанесено
покриття, Які обмежують оглядовість з місця водія, и погіршують
Примітка. На верхній части вітрового скла автомобілів и