З Нового року городян обурює плутанина, що настала в міському громадському транспорті: в Тольятті фактично діють дві паралельні маршрутні мережі, що відрізняються один від одного номерами маршрутів, ціною і якістю послуг. Бардак - неприємність сама по собі, але насправді все ще гірше. За тольяттинской ринок йде повноцінна війна між перевізниками, і очевидно, що рішення проблеми може бути тільки політичним. У конфлікт намагаються втягнути голови облправительства Олександра Нефедова, зовсім трохи залишилося до примусу губернатора зробити заяву.
Скоротилася і кількість маршрутів - зі 110 до 97. У два рази скоротилося число фірм-перевізників, що працюють на ринку - було 29, стало 13.
Автобуси стали їздити нові, великі, високі. Вартість проїзду по всьому місту встановили однакову - 20 рублів. Зробили і ще одну важливу справу - водіїв усіх міських маршруток зобов'язали приймати транспортні карти пільговиків - учнів, студентів, пенсіонерів.
Жити б та радіти, але за всіма законами драматургії мала з'явиться якесь зло, і ось воно - обласне міністерство транспорту. Справа в тому, що областнікі регулюють правила приміських перевезень, теж розігрують конкурси, встановлюють свої вимоги. На сьогоднішній день по приміським тольяттинским маршрутами їздять 617 одиниць транспорту, майже всі з них - ті самі «газелі». Вони їздять по 39 різними маршрутами (в основному це так звані «трьохсот»), 26 з них повністю дублюють наші внутрішньоміські маршрути. Але при цьому вони не перевозять пільговиків і на них не поширюється правило «20 рублів хоч по району, хоч між районами». Саме ця обставина і стало причиною післяноворічний бардаку, коли дезорієнтовані громадяни лаялися з водіями.
Зверніть увагу: в Ставропольському районі проживає 40 тис. Чоловік. Для їх перевезення в Тольятті працюють 617 газелей. А в Тольятті проживає 750 тис. Осіб, їх перевозять 764 маршрутки.
Цілком очевидно, що обласні маршрути фактично обслуговують жителів навколишніх сіл, а тольяттинцев - тільки роблять це дорожче і на «газель». Це очевидно, як за маршрутними схемами, так і по інтервалах руху. Характерний факт - у всіх районах області Мінтранс встановив інтервал приміських перевезень в 30-40 хвилин, і тільки в Тольятті інтервал становить 5 хвилин. З чого б це? Що, жителі сіл кожні 5 хвилин набиваються в повні «газелі» і їдуть в Тольятті?
Констатуємо: в Тольятті склалися дві паралельні схеми організації пасажирських перевезень, з приблизно рівним автопарком (617 і 764). Одні регулюють міська влада, інші - обласні.
Давайте назвемо все-таки речі своїми іменами: вся ця тема наскрізь корупційна і криміналізована. І навіть не можна сказати, що мова йде про конкуренцію двох чиновницьких годівниць, міської та обласної - немає, все ще гірше. Давайте подивимося, про які суми тут йдеться.
Учасники ринку перевезень повідомили «ПН» на умовах анонімності, що в місті діють досить гнучкі тарифи «такси», які платять водії господарям фірм. Її сума залежить від виду транспортного засобу і рентабельності маршруту. Так, до нового року водії «газелей» в середньому платили кожен день по 1,4-1,5 тис. Рублів, а водії автобусів більшої місткості платили 2,8-3 тис. Рублів. Все, що зверху, залишали собі.
Зараз на муніципальних маршрутах «газелей» не залишилося, вартість проїзду зросла, такса збільшилася до 3 тис. Рублів в день з машини.
Рахуємо: 764 машини, 3 тис. Рублів з кожної - це 2,29 млн руб - стільки готівки ніде не врахованих грошей щодня надходить фірмам-перевізникам. Це 868 млн рублів на рік, що не бачить жодна податкова (перевізники платять поставлений податок).
А ще по місту їздять 617 приміських автобусів. Візьмемо по нижній межі - по 1,5 тис. Рублів в день, це 925 тис. Рублів в день і 337 млн рублів на рік.
Як ви розумієте, тут є що ділити. У цих умовах чиновників, як міських, так і обласних, можна просто не слухати. У цих умовах дослідження ситуації на ринку міських перевезень, які роблять те одна федеральна організація, то інша, не варті паперу, на якій їх надрукували. У цих умовах мирити перевізників один з одним, намагатися їх умовляти провести модернізацію рухомого складу, возити пільговиків - немає ніякого сенсу.
Рішення склалася сьогодні в Тольятті проблеми мереж, двох форматів, двох різної якості послуг може бути тільки політичним, бардак в місті в наявності, і репутаційні втрати сьогодні несуть міська влада, як депутати, так і мерія. Політичне рішення сьогодні - це втручання в ситуацію з боку губернатора Миколи Меркушкина або його заступника, голови уряду Самарської області Олександра Нефедова. Саме до нього вирішили офіційно звернутися депутати Думи Тольятті, і тепер залишається тільки чекати, як пан Нефьодов на це відреагує.