Шановні, підкажіть, будь ласка, ступичний підшипник (якого приходить кінець) повинен при русі постійно гудіти або може ритмічно. У мене якийсь ритмічний гул спереду зліва (задовбав вже). Я спочатку думав, що це супорт НЕ растормаживается повністю і зачіпає за гальмівний диск, але якби постійно відбувалося тертя (нехай і ритмічне), то диск б нагрівався (гальмівний диск невентильований). Я після довгих (і не дуже) поїздок чіпаю диски, а вони холодні. Значит не супорт (і не диски), тоді ЩО?
_________________
Bosch M1.5.4, без адсорбера, прошивка серійна
Але простим обертанням маточини, та ще й передній, можна визначити напевно тільки зовсім убитий підшипник.
8)
Колесо знімати не треба, дійсно, обертанням за маточину нічого не відчуєш. Сам працював на развале- перед регулюванням робиш діагностику. Дик завжди ступичний підшипник на "Самарі" "простим обертанням" за колесо діагностували навіть в початкових стадіях. Складно "ловити" підшипник лише при несправному супорті, коли колодки не відходять і підклинюють гальмівний диск. Успіхів!
_________________
. по полю бігали злісні мисливці за запасками.
На форумі 13 років
Але простим обертанням маточини, та ще й передній, можна визначити напевно тільки зовсім убитий підшипник.
8)
Колесо знімати не треба, дійсно, обертанням за маточину нічого не відчуєш. Сам працював на развале- перед регулюванням робиш діагностику. Дик завжди ступичний підшипник на "Самарі" "простим обертанням" за колесо діагностували навіть в початкових стадіях. Складно "ловити" підшипник лише при несправному супорті, коли колодки не відходять і підклинюють гальмівний диск. Успіхів!
А не треба вгадувати - міняй обидва. І ніяк інакше.
[/ Quote] А з передніми веселіше - їх так не розкрутити як задні, звук підшипника маскується звуками з КПП і приводу, та й люфт від підшипника хрін зловиш на тлі можливих люфтів в передній підвісці. [/ Quote]
Прогрій движок до робочої Т. Все тобою перераховане менше фонить буде.
_________________
телеторг
Вчора поміняв ступичний підшипник лівого переднього колеса. До речі, коли машину підняв на домкраті зліва і покрутив колесо - було чітко чутно шум підшипника. Для порівняння підняв праву сторону - там все тихо.
Загалом, після самостійної заміни підшипника у мене два різних почуття:
- по-перше радий, що тепер немає гулу і машинка прям шелестить;
- по-друге ще раз переконався, що на СТО працюють виродків. Зараз поясню, колишній господар обслуговував машину виключно на СТО, сам нічого не робив і дуже цим пишався. А ці виродки. Як можна зірвати різьбу на гранаті? Тепер мені ще доведеться міняти гранату.
Командир розкажи складно міняти подшибник своїми силами аль як? а то у мене така ж фігня після 100 початок гудіти справа.
Вчора поміняв ступичний підшипник лівого переднього колеса. До речі, коли машину підняв на домкраті зліва і покрутив колесо - було чітко чутно шум підшипника. Для порівняння підняв праву сторону - там все тихо.
Загалом, після самостійної заміни підшипника у мене два різних почуття:
- по-перше радий, що тепер немає гулу і машинка прям шелестить;
- по-друге ще раз переконався, що на СТО працюють виродків. Зараз поясню, колишній господар обслуговував машину виключно на СТО, сам нічого не робив і дуже цим пишався. А ці виродки. Як можна зірвати різьбу на гранаті? Тепер мені ще доведеться міняти гранату.
Командир розкажи складно міняти подшибник своїми силами аль як? а то у мене така ж фігня після 100 початок гудіти справа !!
В общем-то, міняти підшипник не так вже й складно - я думав це страшніше. З інструментів потрібні: хороша, міцна головка на 30 і відповідно комірець до неї (такий же хороший і міцний), ключі накидні або ріжкові на 17 і 19, ключ на 10, ключ типу "свічкового ключа", потужні лещата, балонник і домкрат. Звичайно дуже добре мати знімачі, але у мене їх не було, а купувати їх - у нас такі ціни - один знімач коштує, як два ступичні підшипника.
Сам процес добре описаний в Мурзилке (у мене видавництва "Третій Рим"), але мене ця Мурзилка іноді просто бісить - там все легко: відкрутив, зняв. одягнув, закрутив - в житті все по іншому.
Як робив я.
Піддомкратити машину спереду зліва, покрутив ліве переднє колесо, послухав неприємний шум. Для порівняння підняв машину спереду справа, покрутив праве переднє колесо - там все тихо. Знову підняв машину зліва, відкрутив і зняв колесо. Колесо підклав під поперечний важіль підвіски (в цьому важелі ще кульова закріплена). Подзвонив одному і він привіз офігенна набір головок. Удвох відкрутили ступичні гайку (один тисне з усієї дурі на гальмо, я навіть двигун для цього заводив, а другий відкручує ступичні гайку за допомогою власної ваги, брухту, матів і т.д.). Відкрутив супорт (два болта на 17) і повісив його за допомогою дроту на пружину. Зняв захисний кожух торозного диска (три болта на 10). Відкрутив два болти на 17, які кріплять кульову до поворотного кулака. Помітили положення верхнього болта кріплення амортизаторной стійки до поворотного кулака, і відкрутив обидва болта кріплення поворотного кулака до амортизаторной стійці. Зняв поворотний кулак з маточиною. Тепер найвеселіше. У гаражі, в якому я ремонтувався, лещат не виявилося. Поставив поворотний кулак маточиною вниз на дві товстих дошки (дві дошки паралельно один одному, між ними маточина). Зняв зовнішнє і внутрішнє кільця, які тримають підшипник в поворотному кулаці. Ключ, схожий на свічковий, але більший в діаметрі я використовував, як оправлення. Бив по оправці молотком, щоб вибити маточину. У мене був невеликий молоток і я запарився їм стукати, але в підсумку вибив маточину з підшипника. Внутрішня частина підшипника розвалилася на дві частини і одна з частин залишилася на ступиці (в Мурзилке написано, що таке трапляється "як правило"). Взяв поворотний кулак (з розваленим, але ще міцно сиділа в ньому, підшипником) і маточину і поїхали до одного на роботу (він працює на заводі в ремонтно-будівельному цеху). За допомогою шматочка труби відповідного діаметру (оправлення) та потужних лещат (на ручці лещат була надіта довга труба) видавили старий підшипник з поворотного кулака. Половинку старого підшипника з маточини зняти ніяк не вдавалося (намагалися за допомогою двох монтувань підчепити). Стали гріти цю половинку пальником, але один фіг нічого не виходило. Загалом, один зварюванням надрізав один край половинки підшипника, вона лопнула і за допомогою двох монтувань ми зняли цю гребанний половинку підшипника з маточини.
Посадочне місце підшипника в кулаці і на ступиці виявилися гладкими і рівними, СЛАВА БОГУ! За допомогою лещат запресували новий підшипник в кулак (внутрішню поверхню кулака змастили маслом, може не треба було, про це ніде не написано). При запресовуванні, треба уважно дивитися, щоб підшипник НЕ перекосило. Як оправлення використовували корпус старого підшипника. Потім запресували маточину в підшипник. Зі зворотного боку підшипника, при запресовуванні маточини, треба обов'язково підкласти що-небудь підходяще по діаметру на внутрішню частину підшипника, інакше видавляться всі нутрощі підшипника. Загалом, все запресували, покрутили маточину, все крутиться, нічого не шумить, все СУПЕР.
Потім збираємо все на машині в зворотній послідовності.
Коли поворотний кулак прикручував до стійки, болт, який відповідає за розвал поєднав по раніше зробленим матюками (див. Вище). На нижньому болті кріплення зірвав різьбу, може це і правильно, тому що рекомендується цей болт замінювати новим після зняття. Вставив гранату в ступицю, взяв нову ступичні гайку і.
Ось тут-то я і виявив відсутність різьблення на гранаті. Але найцікавіше, що гайку вдалося закрутити, причому навіть тягнули її з усієї дурі. МОЖЕ нарізати НОВА РЕЗЬБА?
Коли будете закручувати ступичні гайку, не забудьте перед цим поставити на місце супорт на місце. Я трохи з цим справою не пролетів. Друг приготувався закручувати гайку, а я з радістю побіг тиснути на гальмо, натиснув на педаль і мало не посивів зі страху, згадавши про висить на пружині супорт. Загалом, все обійшлося.
Все зібрано, закручено, виїхав з гаража і поїхав на хорошу дорогу. КАЙФ - нічого не гуде.
З.И. Я брав вологодський підшипник з коричневою вставкою за 1600 тенге, на ваші - 320 рублів.
_________________
Bosch M1.5.4, без адсорбера, прошивка серійна