Седан Chevrolet Epica пропорційний і органічний. Плоский капот врівноважується "посмішкою" решітки радіатора і сферичним бампером в колір кузова. Вузькі ксенонові фари немов вторять лініям "посмішки". Внизу на спідниці бампера в майже прямокутних нішах розташувалися противотуманки і повітроводи. Дзеркала частково пофарбовані в колір кузова; на них же розташувалися повторювачі поворотів. Колісні арки досить широкі, але лаконічні.
Вид збоку дає розуміння істинної довжини автомобіля. Всі частини - капот, салон, багажник - дуже пропорційні. Скло поділяють широкі вертикальні стійки чорного кольору. Цей хід додає автомобілю зовнішній лиск. Традиційна опукла лінія від переднього крила до задньої фари завершує лаконічний дизайн профілю.
Седан Chevrolet Epica пропорційний і органічний. Плоский капот врівноважується "посмішкою" решітки радіатора і сферичним бампером в колір кузова. Вузькі ксенонові фари немов вторять лініям "посмішки". Внизу на спідниці бампера в майже прямокутних нішах розташувалися противотуманки і повітроводи. Дзеркала частково пофарбовані в колір кузова; на них же розташувалися повторювачі поворотів. Колісні арки досить широкі, але лаконічні.
Вид збоку дає розуміння істинної довжини автомобіля. Всі частини - капот, салон, багажник - дуже пропорційні. Скло поділяють широкі вертикальні стійки чорного кольору. Цей хід додає автомобілю зовнішній лиск. Традиційна опукла лінія від переднього крила до задньої фари завершує лаконічний дизайн профілю.
Вид Шевроле Епіка ззаду дуже яскравий завдяки накрученою конструкції фар. Стоп сигнал дублюється ліхтарем на задньому склі і прямокутними повторителями по краях бампера. Сама фара об'єднує покажчики заднього ходу, поворотники і круглі стоп-сигнали, розділені хромованою смужкою. А ось вихлопну трубу доведеться пошукати, немає навіть відповідного отвору в бампері.
Приємний зовнішній вигляд Chevrolet Epica підкріплюється не менше приємним інтер'єром. Салон дуже просторий, незважаючи на цілком звичайні розміри колісної бази в 2,7 метра, і ергономічний. Щиток приладів підсвічений зеленим, на вигляд цілком традиційний. Вставки під метал вигідно розбавляють чорно-сірі тони оздоблення салону. Бортовий комп'ютер, магнітола, управління клімат-контролем розташовуються на центрально консолі і також мають зелене підсвічування. Всі двері Шевроле Епіка оснащені електричними склопідйомники. Просторе заднє сидіння доповнюється містким 480- літровим багажником. Epica поставляється в 2-х комплектаціях: базової LS і розширеної LT.
Технічна сторона питання майже повністю перейшла у спадок від Elanda. Дволітровий дизельний варіант потужністю 150 к.с. - рядна "четвірка". Витрачає 6,1 л палива на 100 км і розганяється до сотні за 9,7 секунди. Можлива тільки автоматична коробка. Бензинова частина представлена в двох варіантах: моторами 2 л (145 к.с.) і 2,5 л. Витрата палива становить 8,2 л і 9,1 л відповідно. Для дволітрового мотора можливі механічна і автоматична КПП. Для 2,5 л - тільки "автомат".
Модифікації Шевроле Епіка
Середня оцінка класу 4.12
Мондео відкатав, тепер прийшов час Епіки. Але про це по порядку. Свою машину я знайшов по інтернету, прям як віртуальне знайомство. Відразу помітив її дизайн і яка вона красива, от размерчікі що треба. Набір опцій варто базовий, двіг.2,0 нової розробки. Одним словом все ОК! Мене влаштовує все, як зовні, так і зсередини. Вище відзначав, що машина велика, дуже просторо і комфортно. Двигун відмінний не маленький, є з чим порівнювати. Працює автомобіль як годинник і взимку, і влітку. Трохи докладніше про зиму, на снігу і ожеледі вона не перестає проявляти характер, але поводиться передбачувано. Робота грубки відмінна, машину повністю відігріває при конкретному мінусі. Спека проходить так само в комфорті, клімат контроль це забезпечує. Від поганих доріг нашого міста, мене рятує кліренс Chevrolet Epica I, він мені вселяє довіру навіть на приміських дорогах. Перше ТО було після 10 тис. Км, більше здивувало те, що масло в моторі залишилося таким же світлим. Погано, що в машині немає парктроника, але ж її розміри просто кричать про те, що це потрібна річ. Засмутило, що машина не в повній комплектації, помітив відсутність автомогнітоли, тільки два дроти стирчать і просять поставити її туди, але доплата все вирішує. Помітив, що в зчепленні почалися якісь шуми і стуки, спереду теж це помітив. Поки не в курсі що це, обов'язково з'ясую. Ось моя порада тим, хто ще задається питанням, так що ж взяти. Те покупка машини, цю відповідальну справу, та й індивідуальне. Особисто мені по напуваємо можливостям, така машина підійшла в усіх сенсах. Я задоволений своїм придбанням, при цьому не соромно друзів покатати.
Добрий день, я буду писати про свою Епіку. Гарне авто. Підходить для повсякденного, розміреним експлуатації. Користуюся цим прекрасним авто вже три роки. Працює чітко і без проблем. Ніяких притензій і причіпок. З моменту покупки і до сьогоднішнього дня, автомобіль не переставав мені подобатися ні на хвилину. Їздив і в гості на невеликі відстані, і у відпустку на більш далекі дистанції, машина не підводила. За кермом ні сліду від втоми. Гарне, комфортне пересування. Звичайна, прийнятна для мене і авто швидкість - 120 км. / Год. Серед викрадачів і дорожніх інспекторів вона попитом не користується. Мене за три роки жодного разу не зупиняли даішники. Витрата у машини не звірячий, а досить нормальний. По трасі до 8 літрів, а по місту близько 10-11 літрів. З мінусів: на капоті іржа з'явилася після трьох років експлуатації. Дуже засмучує. Більше нічого. Все подобається, все влаштовує. Міняти поки не має наміру, ще пару років поганяв на ній. А потім буду думати про гідну заміну. Можливо цей же авто, тільки версія свіжіше.
Зараз все відгуки про машини стають більше вигаданими, тому додаю свій, щоб додати хоч який-небудь реальності. Наприклад, коли я дивився відгуки, не було зрозуміло, є парктроник в даній машині чи ні. На моїй машині комплектація стандартна і парктроник там є, про її відмінних властивостях говорити не буду. Шумоізоляція в машині відмінна, тепер від сторонніх шумів я відпочиваю в своїй Епіка. Ходова у неї краща, дорогу тримає впевнено, не виляючи з боку в бік. Йде вона швидко, впевнено, не боїться поганих доріг, для наших доріг це головне. Підходить висловлювання, що танки грязи не боятся! Сподобалося, що музикою і радіо можна керувати за керма, тільки перемот здійснюється в одну сторону, вже звик. А кнопки на панелі сіли зручно, крім того відразу вийшло розібратися що до чого. Піч і кондиціонер працюють і функціонують без проблем. Влітку холодно, а взимку тепло. В обслуговуванні і гарантії все пройшло відмінно, по розумному й ощадного. Хлопці там працюють розумні, зможуть допомогти в будь-якому ремонті. У мене Тфу, Тфу, Тфу, поки все нормально. Єдине, що міняв лампи ближнього світла, і ТО двічі проходив. Салон великий і просторий, сидіння водія рухається і вгору і вниз, має деякий діапазон регулювання. У Москві Шевроле Епіка стала виходити на дороги частіше, це говорить про те, що водії свідомі громадяни. На чому я тільки не їздив в свої роки і на вітчизняному і на імпортному. Останнє, що у мене було, це Шевролет Еванда, далі вирішив не займатися різноманітністю і прикупив Епіку. Все з нею у мене добре, тому раджу, тому що гарне. Подобатися оглядовість авто, як другі очі, нічого не захаращує і дзеркала як великі екрани. Ось підвіску можна було б і помягче, да ладно. За ціною машина помірна, так що таку машину буде приємно купувати.
Мої враження, це як клубок емоцій вийшов назовні. При цьому він крок за кроком складався тільки з хороших вражень. Звичайно, гнати на світлофорі вона не буде, але досить зріле і статечне авто. Ось що значить, коли у Шевроле є на кожного своя лінійка. Шум двигуна не чутно взагалі, така обставина радує не тільки око, але і слух. Матеріали на сотку, близько 10 літрів, любить поганяти, але на затарених дорозі. Правда, коли в дорозі, іноді здається, що конструктори поспішали, перш ніж зібрати її, тому виникли огріхи. Все б нічого, якщо технічне обслуговування, не бажало бути краще. Сервіс поки стоїть на одному місці, а варто було б уже рости.
Відразу почну з хороших новин. Епіка Шевроле машина хороша, вся моя сім'я задоволена їй. За механіці вона 2,0 і 150 конячок в базовій комплектації. У ній парктроника у мене не було, але буду встановлювати самостійно. Доповнив свою машину новою гумою нокиан 7, взимку рухається як укопана, можна сказати вгризається в снігову дорогу. В зиму всередині салону тепло і шумоізоляція комфортна. Загалом, машина відмінна і ціна не кусається, зате дружина задоволена і дитина щасливий, всі відчуваємо себе затишно в ній.