Представлена вище схема є найпростішою і поширеною, яка володіє найпростішої пускозащитной апаратурою, яка без проблем дозволяє управляти роботою асинхронного електродвигуна, а так само захищає від неприпустимих режимів роботи, таких як коротке замикання і перевантаження.
На даній схемі є дві частини: силова ланцюг, за допомогою якої здійснюється харчування електродвигуна і ланцюг управління безпосередньо бере участь в управлінні електродвигуна (пуск, зупинка). Необхідно уточнити, що по силовому ланцюзі протікає робочий струм електродвигуна, іншими словами цей ланцюг повинна витримувати пускові струми. Ланцюг управління в свою чергу, в залежності від використовуваної пусковий і регулюючої апаратури може отримувати живлення від одного джерела разом з силовим ланцюгом або від незалежного джерела, причому ланцюг управління може харчуватися постійним струмом. Залежно від котушки магнітного пускача ланцюг управління може харчуватися фазним або лінійним напругою.
Схема складається з наступних складових частин:
Два автоматичних вимикача АВ1 і АВ2. Перший АВ1 встановлюється в силовому ланцюзі, їм здійснюється подача напруги на контакти магнітного пускача. Також від цього автоматичного вимикача отримує харчування другий вимикач АВ2 розташований в ланцюзі управління. Автомат АВ1 є не тільки коммутирующим пристроєм, але і апаратом захисту від коротких замикань і перевантаження. Автоматичний вимикач АВ2 подає напругу на ланцюг управління і захищає її від короткого замикання.
Магнітного пускача КМ, силові контакти якого включені в силовий ланцюг, блок контакт КМ1 здійснює шунтування кнопки Пуск. Також в ланцюг управління включається котушка КМ даного магнітного пускача. Магнітний пускач здійснює подачу напруги на електродвигун, а також перешкоджає повторного пуску електродвигуна при короткочасному зникненні напруги.
Теплове реле КК, біметалічні пластини, якого включені послідовно в силовий ланцюг харчування статора асинхронного електродвигуна. Відключає контакт КК цього реле включений в ланцюг управління. Реле КК здійснює захист електродвигуна від перевантаження.
Сам асинхронний двигун Д, яким здійснюється управління.
Кнопкова станція (кнопка управління), що складається з двох кнопок Стоп - нормально замкнутий контакт, і кнопка Пуск - нормально розімкнутий контакт.
Всі перераховані вище пристрої зображені на схемі.
Робота схеми
shema puska ad1
У поточному стані, напруга подається тільки на верхні контакти (губки) автоматичного вимикача АВ1, це можна помітити по фарбуванню ліній в синій колір.
При включеному автоматичному вимикачі АВ1, напруга надходить на силові контакти магнітного пускача КМ і автоматичного вимикача АВ2. При замиканні Автомату АВ2, напруга надійде через замкнутий контакт кнопки Стоп на контакт кнопки Пуск, і блок контакт магнітного пускача КМ1.
shema puska ad2
Всі вище перераховані маніпуляції є підготовчими. У поточному стані все готово до пуску електродвигуна.
shema puska ad3
При замиканні контакту кнопки Пуск, харчування отримає котушка магнітного пускача КМ, при цьому через неї почне протікати струм, так як утворилася замкнута ланцюг: фаза С, автоматичний вимикач АВ2, кнопка Стоп, кнопка Пуск, котушка КМ, контакт реле КК, фаза В.
При протіканні струму по котушці магнітного пускача, замкнуться його контакти в силовому ланцюзі, крім цього спрацьовує блок контакт КМ1, який шунтує котушку магнітного пускача КМ, він спрацьовує, тобто замикає свої контакти в с кнопку Пуск. Після розмикання контакту кнопки Пуск, котушка не втратить харчування.
При спрацьовуванні, магнітний пускач замикає свої силові контакти КМ і подає напругу на статор двигуна через теплове реле. Асинхронний двигун, отримавши харчування, запуститься, його ротор почне обертатися.
shema puska ad4
Для виконання зупинки електродвигуна, необхідно відключити котушку магнітного пускача КМ, для цього натискають кнопку Стоп, розмикаючи його контакт. При цьому ланцюг, по якій харчувалася котушка КМ, розмикається, внаслідок чого розмикаються силові контакти магнітного пускача КМ, електродвигун втрачає харчування і зупиняється, при цьому розмикається шунтирующий блок контакт КМ1. При поверненні кнопки Стоп в замкнуте положення, стан схеми повертається у вихідне положення і готова для чергового пуску.
Варто відзначити, що дана схема не пристосована для забезпечення плавного пуску асинхронного електродвигуна, виконання регулювання частоти обертання і реверсу. Всі ці операції вимагають ускладнення схеми шляхом включення додаткових пристроїв.
Асинхронні двигуни - найпоширеніший вид електричних машин. Вище представлену схему пуску електродвигунів так само називають найпростішою і поширеною.