Самостійна заміна прокладки головки блоку циліндрів фото звіт.
Коли потрібна заміна прокладки головки блоку циліндрів на Шевроле Авео, більшість водіїв звертаються до послуг СТО. Звичайно, робити ремонт самостійно - справа клопітка і немає ніякої впевненості, що результат буде успішним. Але якщо виконувати всю послідовність робіт згідно з рекомендаціями досвідчених механіків і буде воювати інструкцією з фотографіями, то чому б і не ризикнути.
Коли я побачив що низ двигуна автомобіля і його передок весь в маслі, то зрозумів, що між циліндрами погана герметизація і потрібно міняти прокладку ГБЦ. Вирішив ризикнути і зробити це самостійно. На практиці виявилося, що заміна прокладки головки блоку циліндрів своїми руками особливих труднощів не викликає. Кінцевий результат мене повністю задовольнив, тому вирішив поділитися з усіма своїм досвідом. Сподіваюся, що моя інструкція допоможе вам заощадити на послугах професійних автомеханіків.
Щоб було зрозуміліше, зняв випускний колектор.
Тут видно: компресор кондиціонера, піддон двигуна залиті маслом.
Біля автомобіля постійно пахло олією, коли заїжджав в гараж цей запах відчувався сильніше, але в салоні запаху не було.
Заміна прокладки головки блоку циліндрів - починаємо.
Перед тим, як взятися за справу, потрібно спорудити динамометрический ключ. Нам знадобиться: безмен, шматок труби ¾, комірець з трещеткой. Подальші наші дії наступні: на безмін підвішуємо відро з водою на 10 л, ставимо позначку маркером.
Вороток вставляємо в трубу, прімативаем ізолентою, відміряє від центру 25см, свердлимо отвір для безміна.
Ось таке вийшло у нас пристрій.
Тягнемо під кутом 90 град (зусилля 10кг).
Готуємо саморобний пристрій, щоб стримувати шків распредвала:
Шків коленвала відкручуємо за допомогою головки «на 17», 85 мм висотою, також використовуємо короткий комірець з трубою метрової довжиною. Тут знадобиться помічник, який на п'ятій передачі буде тиснути на педаль гальма.
Тепер нам доведеться відкручувати шків насоса гідропідсилювача. Щоб утримувати шків, потрібно зробити такий пристрій: до ключу 10-12 приварити частину шестикутника «на 10», попередньо обточити його до 9мм.
Рідина зливаємо і відкручуємо дроти, шланги, знімаємо ремінь ГРМ. З ГУР рідина можна не зливати, насос ГУР буде досить відкрутити від блоку, не розбираючи його шланги. Ремінь витягується і так, а головку знімати насос не заважає.
Коли зняв распредвал, то побачив таку картину:
Двигун мого автомобіля має пробіг 50 тик. Купував машину з пробігом 28. Що заливав попередній власник автомобіля не знаю, я використовував тільки Castrol Magnatec 5w40. В принципі, нічого страшного я тут не побачив, на рокерів і распредвали вироблення невелика.
«Гуано» мається на трубках вентиляції, є трохи під заливний кришкою. Движок без «мазуту» тільки в темному нальоті. З побаченого можна зробити висновок - Castrol добре змащує, а миє не дуже ... Тепер знімаємо головку і бачимо, що навколо масляного каналу кільце ущільнювача відсутня.
Є невеликий нагар:
Як видно з фотографії, потрібна заміна заправки на свічках
Для заправки використовував «хороший» 92 бензин, користувався послугами «Газпрому». Машина на такому бензині їздить швидше. Але, як виявилося, не через якість палива. Секрет «гаспромовского» бензину - залізовмісні присадки. Тому доведеться очищати привалочних поверхні, клапани та поршні.
Прокладка головки «GLASER» (Іспанія). Код прокладки H50080-00.
Її перевагою є ущільнююче кільце з міді навколо масляного каналу:
Заміна прокладки головки блоку циліндрів - прокладка.
Одягаємо прокладку на головку (щоб не пошкодити) і встановлюємо на блок головку.
Распредвала намазуємо чорним «ABRO».
Встановлюємо, якщо шайби старі, як в моєму випадку, наживляємо нові болти.
Код болтів 94501001.
Підтягуємо болти, використовуючи наш саморобний динамометрический ключ.
Хочу звернути вашу увагу, що після того як ви знімете головку, слід зняти
рокера, шайби, гидрокомпенсатори, щоб ці деталі не висипалися, коли будете нахиляти і перевертати головку. Коли головка встановлена, корпус распредвала намазав герметиком, все ставиться на своє місце в тій же послідовності
Тепер встановлюємо прокладку випускного колектора:
Прикручуємо випускний колектор.
Підключаємо проводи, трубки, встановлюємо ремені, акумулятор, заливаємо антифриз.
Тепер можна тестувати результат наших праць. У мене запустився двигун (сподіваюся, у вас теж), вентилятори запрацювали.
Тепер ви знаєте як проводитися заміна прокладки головки блоку циліндрів, всього вам доброго.