Купив, поїздив - загоряється чек (перша думка - се таки підсунув фуфло колишній господар) дзвоню йому, ну типу бенз херово чек загоряється потім гасне.
Знявши локшину з вух думаю що ж робити перш ніж їхати на діагностику.
Поганявши в інеті знайшов цікаву річ (може і плагіат, але думаю всім буде корисно) - як самостійно счітатькоди помилок.
Сіли в автомобіль і:
1. Заглушіть двигун і вимкніть габаритні вогні (якщо вони включені)
2. Поверніть ключ в положення "Запалювання"
3. Увімкніть габаритні вогні
4. 4 рази натисніть на кнопку одометра панелі приладів
5. Вимкніть габаритні вогні
6. 4 рази натисніть на кнопку одометра панелі приладів
7. Увімкніть габаритні вогні
8. 4 рази натисніть на кнопку одометра панелі приладів
Всю цю процедуру потрібно виконати швидко, за час не більше 10 с.
З першого разу ні чого не вийшло але потиркать ще пару раз на дисплеї загорілася P0037. полазити ще трохи в мережі знайшов значення цих кодів (див. тут wiki.24subaru.ru/index.php/Коды_ошибок_Subaru) - ЦЕПЬ КИСНЕВОГО ДАТЧИКА - НИЗЬКИЙ РІВЕНЬ ВХІДНОГО СИГНАЛУ.
Ну що ж схоже другий лямбда кирдик і бенз тут ні до чого.
Тобто запахло поїздкою на сервіс.
P.S. купивши субу для себе вирішив в неї сам не лазити, а віддавати в сервіс, хоча все завжди сам роблю. І як пізніше зрозумів це було дурне рішення, тепер Субу ламаю той же сам ні чого там страшного немає. про те що вирішив з лябда і вся правда про каталізатор в наступному блозі!