Виникло питання по самоскидів Зіл. Думаю купити для роботи або підробітку. Якщо чесно в ЗІЛах привертає одне-низька ціна на самі машини і ходові запчастини. У нашому місті прикинув за цінами-якщо везти пісок то прибуток з камаза 700-900р і з зила на метані 700р, пропан і бензині в взагалі в нуль підеш, про дизельні не знаю-не рахував. Коротше вся надія на метан, заправка не далеко. Все питання який попит на цю справу. Камаз замовнику ясно справу вигідніше за ціною за куби. Але мені наприклад минулого літа треба було завалити канаву, я з дуру відразу камаз і купив, три чверті залишилося. Хто більш досвідчені або газик або ЗІЛ б взяли-дешевше і не треба думати куди зайве діти. Питання часто таке відбувається, а то в кар'єрі на 100 камазів і іномарок пара зілов приблизно.
Інший напрямок бачу-вивезення сміття. За годинниковою і навіть витрата особливо не впливає, тут головне по ніж на звалищі цю справу вивантажити. Це напевно навіть вигідніше ніж пісок возити, але який попит буде не знаю.
З цього і виникає питання який самоскид краще-коротун або сельхозник. Коротун я думаю по міцніше якось, а з сільгоспників якщо нашивки зробити легше замовлення на сміття всякий будівельний знаходити. Загалом і з точки зору роботи і з технічної цікаво.
Bolt12Rus
Я б сечас взяв ЗІЛа і не роздумуючи! Єдине, самосвальная робота мені ненависна.
Сельхозник краще, особливо, якщо задній борт зробити, щоб і підв'язати під довгомір можна було і як на звичайному самоскиді працював. І кубатура більше. Тільки ЗіЛ потрібен з квадратної кабіною, або хоча б з балкою нового фасону, щоб верткий був.
Bolt12Rus, якщо не проти, то по нюансам роботи сюди: Як з роботою? , Ну, щоб не заважати одне з іншим.
Чи не знав що нова балка повертати дає більше. На 4331 то думав маневреність погана а тут ще гірше виходить. На сільгоспників можна розмістити балони зручніше, а то подивився як на коротун ізголяться і зрозумів що ресивери прийдеться переносити і багато ще чого. З новою кабіною звичайно хочеться, але на них ціни что-то зовсім не зіловского. Це саме на самоскиди, з бортовими такого немає. 4333 на Авито від 40-50т.р починаються, а 4506 або 4508 грубо кажучи від 150. Є пара дешевих але вони без документів. Дорогий мені не треба, незрозуміло які закони вигадають і в металобрухт потім здавати що дорогою що дешевий ціна одна.
коротун або сельхозник
бери сельхозник .я на коротун 4502 10 років і шас за мною еше числитися за вугіллям та фураж заводжу іногда.дак ось багато роботи повз проходить через короткого кузова.
Коротун я думаю по міцніше якось
і нічим він не міцніше. навпаки поки брус під кузов спереду не поставив рвало і раму і кузов.ідінственое що крутлявий.
коротун або сельхозник
бери сельхозник .я на коротун 4502 10 років і шас за мною еше числитися за вугіллям та фураж заводжу іногда.дак ось багато роботи повз проходить через короткого кузова.
Bolt12Rus написав (а):
Коротун я думаю по міцніше якось
і нічим він не міцніше. навпаки поки брус під кузов спереду не поставив рвало і раму і кузов.ідінственое що крутлявий.
Який двигун встановлений? Які види робіт можете виконувати?
жесть.Сельхознік більш вимогливий до горизонтального вирівнювання, але плюс-валить на три сторони.Просто у багатьох знайомих вуха на сільгоспників варенние.Сам юзаю коротун з 131 кабіною - брав за копейкі.Окупілся махом.Щас роблю реінкарнацію. На наступний сезон планую чого небудь замутити з мотором.Лібо газ.Лібо дизель.
жесть.Сельхознік більш вимогливий до горизонтального вирівнювання, але плюс-валить на три сторони.Просто у багатьох знайомих вуха на сільгоспників варенние.Сам юзаю коротун з 131 кабіною - брав за копейкі.Окупілся махом.Щас роблю реінкарнацію. На наступний сезон планую чого небудь замутити з мотором.Лібо газ.Лібо дизель.
А у вас в Підмосков'ї приблизно який розклад? І чим загрожують варені вуха? Я поки скільки не стикався але якщо російська умілець щось відремонтує / заварить / посилить то про це можна забути. Тут не так?
Візьми зила 4331 бортового з бензиновим двигуном раз у вас напряг із запчастинами на дизель 645 поставиш на нього кузов самоскидний від Уралу або Колхіди борту можеш наростити задній борт зробиш відкидним 6 тонн сміливо будеш тягати. Якщо треба можу фірму підказати в Красноярську по запчястям на 645 двигун, сам у них беру на своїх зілов.
В тому то і справа що хочеться швидше окупити, бензиновий полюбому дешевше навіть 645. А багато вкладати-невідомо який попит буде. Перевантажувати особливого сенсу не бачу тому навіщо конкурувати з МАЗами одноосьовими і камазами, краще б взагалі газик звичайно але метан якщо туди поставлю то дуже важко йому стане, та й запчастин на ЗІЛ трохи є т.к є вже він.
Про 645 чув що хороший мотор, але ось у нас немає на нього нічого, в Красноярськ ж не поїдеш спеціально. Та й витрата 20л приблизно це навіть трохи дорожче метану.
А у вас в Підмосков'ї приблизно який розклад? І чим загрожують варені вуха? Я поки скільки не стикався але якщо російська умілець щось відремонтує / заварить / посилить то про це можна забути. Тут не так?
В тому то і справа що хочеться швидше окупити, бензиновий полюбому дешевше навіть 645. А багато вкладати-невідомо який попит буде. Перевантажувати особливого сенсу не бачу тому навіщо конкурувати з МАЗами одноосьовими і камазами, краще б взагалі газик звичайно але метан якщо туди поставлю то дуже важко йому стане, та й запчастин на ЗІЛ трохи є т.к є вже він.
Про 645 чув що хороший мотор, але ось у нас немає на нього нічого, в Красноярськ ж не поїдеш спеціально. Та й витрата 20л приблизно це навіть трохи дорожче метану.
Давай, може і стане в нагоді. З 645 мотором знаю хлопця одного, говорить поки не ламався і запчастини він не купував специфічні. Але собі такого боюся брати. Навіть якщо запчастини недорогі то простоїш через них довго в результаті дорого обійдеться. Або це 2 мотора треба щоб з одного до другого прикручувати то що по пошті йде.
Ось такого теж собі хочу влітку взяти з колхідовскім кузовом, дорого тільки просить за нього господар, там блок лопнув на перемичках. Там місця багато між кабіною і кузовом можна навантажувач поставити від ЮМЗ грейферний. Є у мене такий. так родич трактор просить що б йому продав а установку можна увіткнути на зила буде.
Давай, може і стане в нагоді. З 645 мотором знаю хлопця одного, говорить поки не ламався і запчастини він не купував специфічні. Але собі такого боюся брати. Навіть якщо запчастини недорогі то простоїш через них довго в результаті дорого обійдеться. Або це 2 мотора треба щоб з одного до другого прикручувати то що по пошті йде.
Декарт-Авто тел.8-391-299-78-20 і ще один стільниковий 8-913-524-24-85 Наташа, я як би їй завжди дзвоню хороша розумна дівчина завжди пояснить що до чого. Запчастини на 645 захмарні ну є винятки трапляються зовсім копійчані, половина запчастин від камаза підходить.
груЗІЛок спасибі, номер зберіг. Ідея я на 4331 поставити грейфер мені подобатися, роботу можна буде знайти на такій машині. Боятися тут треба тільки держави-введуть тахографи, податки на старі авто, ускладнять оформлення переробок так що не вигідно буде. Боюся як би не довелося потім все це здавати в металобрухт. На автомобільних форумах крізь рядки читається невдоволення, хоча зазвичай начебто не до політики. З тахографами вони явно перегинають палицю. Не дарма поліцаям і воякам такі зарплати зробили-бояться народу!