Якщо у вас немає часу і бажання робити свій пістолет, ви завжди можете вибрати і купити краскопульт у наших партнерів
Великим ремонтом рядовому автолюбителю рідко доводиться займатися самостійно, але якщо мова йде про російських водіїв, то частіше причина криється в дорожнечі обладнання, ніж у відсутності бажання. Професійний компресор і розпилювач коштують чимало, тому виготовлення саморобного фарбопульта для фарбування авто допоможе заощадити не тільки на поїздку в автосервіс. Подібний інструмент нескладно зібрати з підручних засобів, а якість його роботи безпосередньо залежить від прикладених зусиль.
Теорія і найпростіший краскопульт
Основні складові розглянутого нами інструменту для фарбування - резервуар із стислим повітрям і резервуар з фарбою. У найпростішому випадку повітря з ресивера виводиться через трубочку, пов'язану з балоном фарби. Газ при цьому подається так, щоб потрапити не в відсік з фарбою, а на місце передбачуваного нанесення. При правильному розташуванні елементів на виході з балона створюється область низького тиску. Частина фарби виявляється в повітряному потоці, тобто розбризкується.
Оскільки мова йде про фарбування авто, вимоги до якості нанесення матеріалу пред'являються досить жорсткі. Звичайну фарбу цілком можна нанести пензлем, але кисть не дозволяє наносити рівномірний шар і автоматизувати процес. Ці відмінності виносять на перший план такі елементи професійного фарбопульта:
- Регулювання тиску повітря на виході.
- Регулювання подачі матеріалу (хід голки при відкритті форсунки).
- Факел розпилення (на проф. Устаткуванні регулюється прямо на пульті або змінюється під конкретний випадок).
Як видно, нічого складного немає. Звичайний саморобний компресор дозволяє регулювати тиск, але можливі і інші удосконалення. У найпростішому випадку необхідно зібрати наступну конструкцію:
- В основі з пінопласту вирізується прямий кут, в кожну сторону від кута свердлити два отвори.
- Сторона, яка виходить до фарби, заточується в вигляді пробки під резервуар - будь-яка пластикова пляшка (важливий момент, оскільки з'єднання повинно бути щільним).
- У кожен отвір вставляється трубочка так, щоб їх кінці перебували поруч (одна з трубок повинна занурюватися в фарбу, друга - з'єднуватися з ресивером).
Передбачається, що пляшка з фарбою знаходиться у вертикальному положенні, а трубочка від ресивера розташована горизонтально. Серед таких можна використовувати все що завгодно, лише б діаметр не був занадто великим, інакше фарба просто не підніметься за повітряним потоком. Ще один момент - пінопласт. Використовувати потрібно жорсткий пінопласт, і не протикати його, а саме свердлити, оскільки герметичність отворів важлива, а матеріал досить крихкий.
доопрацювання фарбопульта
Не будемо обманювати себе: таким краскопультом нанести покриття потрібної товщини практично неможливо. Фарбування авто цим інструментом вимагає його доопрацювання. Хоча для побутових потреб він згодиться цілком.
A - стандартний штуцер з «компресійної» різьбленням
B - трубка 54мм х 19мм (внутрішній діаметр)
C і D - сталеві трубки (внутрішній диметр -3мм)
E - гайка М12
F і G - регулювальні гвинти
H - шпилька М12 з наскрізним отвором в 2 мм або більше
Поки тиск в резервуарі з фарбою нерівномірно, оскільки кількість її згодом зменшується, а значить, збільшується обсяг газу. Для вирівнювання тиску з боку резервуара з фарбою сверлится ще один канал, який не виходить в відрізаний кут, але потрапляє в отвір, що веде до передбачуваного ресивера. У такій конструкції частина повітря з ресивера потрапляє в балон з фарбою (але не в саму фарбу) і створює там додатковий тиск. Друга трубочка не повинна занурюватися в фарбу, тому краще її зробити короткою.
Діаметр другий трубочки може бути будь-яким, оскільки вище певного порогу тиск в балоні все одно не буде підвищуватися. Ефективність використання повітряного потоку в такій конструкції зростає, і обійтися можна меншим тиском в ресівері. В теорії канал для створення тиску може бути взагалі окремим - буде потрібно додаткове отвір з боку ручки. Але якщо тиск буде надто високим, то фарба може почати видавлюватиметься з фарбопульта, що практично виключає розбризкування.
вдосконалений інструмент
Описана вище конструкція сильно нагадує пульверизатор, однак пульверизатори коштують недорого, а для фарбування авто їх по чомусь ніхто не використовує. Справа в створюваному тиску. На основі розпилювача можна зібрати більш-менш працездатний краскопульт, якщо адаптувати його для роботи з компресором, тому знадобиться тільки частина пристрою.
Від перукарського розпилювача береться балон, хоча в ідеалі потрібно використовувати шланг, здатний стикуватися з необхідним резервуаром. У цьому сенсі цікавим варіантом є пилосос, від якого можна взяти тільки шланг, або використовувати його повністю, як компресор для нагнітання в краскопульт повітря. До кришки балона прикріплюється алюмінієва або мідна трубка (довжина - 20-25 м, внутрішній діаметр від 19 мм). На другий кінець трубки буде кріпитися сопло в отвором, що визначає радіус і силу розбризкування.
Не обов'язково брати саме перукарський розпилювач: балон фарбопульта повинен мати відкручувати кришку діаметром більше 2 см. Усмоктувальна трубка повинна мати невеликий діаметр (2-3 мм), тому робити її краще з міді. По довжині вона повинна відповідати балону, тобто завжди діставати до дна. Таку трубочку можна витягти зі старого холодильника (система подачі фреону) або деталей авто.
Мідна трубка для подачі фарби запускається всередину балона на всю його довжину, інший кінець входить у велику трубу, в напрямку подачі фарби. Паралельно їй вставляється коротка трубка для нагнітання повітря, також поєднана з широкою трубою. Загальна труба, через яку подається повітря, може бути зігнутою (тоді буде потрібно додатковий отвір для закачування повітря) або прямий (тоді буде потрібно отвір для стикування з балоном). У другому варіанті діаметр труби повинен бути широким (як було зазначено вище - від 19 мм, а ідеалі - 4 см), оскільки кріпити її до кришки доведеться гвинтом (підійде звичайна ПВХ труба). Для закручування гвинта сверлится ще одна дірка, навпроти місця кріплення (надалі вона може виконувати функцію вмикача або регулятора, при закритті пальцем або пробкою).
Конструкція діє так само, як звичайний пульверизатор, але на другий кінець широкої трубки ви можете навернути латунний наконечник. Сопло являє собою заглушку на трубу обраного вами діаметра, а просвердлений в ньому отвір повинен бути трохи більше діаметру внутрішньої трубки, щоб через нього виходила не тільки фарба. Отвір можна робити різного розміру і форми. Теоретично, модернізувавши цей елемент, можна регулювати і подачу фарби.
Що потрібно врахувати при складанні
Пінопласт швидко зношується розчинниками, тому логічніше використовувати інший жорсткий, але доступний матеріал. Альтернативою служить дерево, але зробити з нього герметичну пробку для пляшки складно. Дерево в фарбопульта можна використовувати для кріплення гнучких трубочок (трубки від лікарняних крапельниць не підходять) і пробки від пластикової пляшки.
Високу стійкість до розчинників проявляє пластмаса звичайних кулькових ручок, які мають до того ж вузький кінчик, легко розбризкує фарбу. При формуванні трубочки з міді потрібно врахувати, що при недбалому згині можна її просто перетиснути, тому краще брати трубки вже вигнуті або потрошити холодильник в пошуках трубки мідно-олов'яної. У будь-якому випадку рівномірна фарбування таким інструментом справа скрутне, тому перед роботою з деталями авто, краще провести кілька тренувань і налаштувань.