Воно разюче відрізняється від усіх попередніх кілець, що оперізують столицю. І не тільки своєю історією і розмірами. Воно вперше включило в свою територію «країну невідому». Саме так, «країною невідомої», назвав Замоскворіччя великий російський драматург Олександр Миколайович Островський в своїх «Записках замоскворецкого жителя».
Садове кільце, офіційно іменується кільцем «Б», - третє за рахунком кільце Москви. Спочатку це дерев'яний місто, відомий в історії Москви також під назвою Скородом. Ця фортифікаційна система довжиною більше п'ятнадцяти кілометрів і висотою близько п'яти метрів була побудована з тисячі п'ятсот дев'яносто один-го по 1592 рік, під час правління Федора I Івановича, сина Івана Грозного. Керував будівництвом Борис Федорович Годунов, брат дружини Федора I Івановича.
Новим кільцем Москва хотіла захиститися від спустошливих набігів кримсько-ногайських орд. Набіг стотисячних орд кримського хана Казі II Гірея в 1591 році, який москвичі все-таки зуміли відбити, змусив владу терміново вирішувати питання безпеки. Вал, побудований на диво швидко, всього за рік, москвичі називали «Скородома», хоча його офіційна назва - Дерев'яний.
Дерев'яним вал був названий тому, що поверх земляного насипу була збудована дубова стіна висотою близько п'яти метрів. Уздовж стіни були споруджені тридцять чотири виїзні вежі і приблизно сто глухих. Зовні вздовж вала прорили рів і заповнили його водою. Скородом зіграв-таки свою роль у 1594 році, коли Казі II Гірей зробив черговий похід під Москву.
У 1611 року дерев'яні укріплення Скородома були повністю знищені пожежею. В цей час в Москві був уряд Седьмочісленних бояр, або Самбірщина. Займатися відновленням укріплень у бояр просто не було можливості. А формально правив в цей час цар і великий князь московський Владислав I Сигизмундович (Жигимонтовичу) за роки свого правління так і не побував не тільки в Москві, але і в самій Росії.
Вперше деякі зміцнення вирішили відновити вже при першому Романові, царя Михайла Федоровича, в 1618 році. Тоді в основному була здійснена підсипка вала.
Значні роботи по зміцненню були проведені в 1638-1641 роках. Тоді між Яузой і сучасної Кримської площею, попереду вала, звели земляні бастіони. А замість дерев'яних Серпуховський і Калузьким воріт були побудовані кам'яні башти-ворота.
За царя Олексія Михайловича Романові (Найтихішому) у 1659 році на Земляному валу були побудовані «острог» і дерев'яні вежі. Острогом тоді називалася дерев'яна стіна з ряду товстих загострених колод. Але головним зміцненням залишився земляний вал. Тому і все кільце укріплень з другої чверті XVII століття стало називатися Земляним валом, або Земляні містом, тобто фортецею. Ця назва було присвоєно і частини міста між сучасними Бульварному і Садовим кільцями.
З часу правління Софії, тобто з 1683 року біля воріт на Земляному валу стали стягувати мито з привезених в місто на продаж дров, сіна та інших товарів.
Петро I в 1722 році влаштував по великих дорогах застави, на яких і стали збирати митні збори. Але після його смерті стягування мит знову стали виробляти біля воріт на Земляному валу.
У XVIII столітті Москва розширилася до колишніх застав, і Земляний вал перестав грати роль зміцнення.
У 1775 році, за часів правління Катерини II, було раптом вирішено відновити земляний вал в колишньому вигляді. З 1782 по 1784 рік частка його була відновлена, але незабаром була зайнята будівлями.
Крапку в існуванні Земляного міста поставив пожежа 1812 року. Саме тоді було вирішено вал знести, рів засипати і на всьому їх протязі утворити навколо Москви вулицю.
Цікаво, що в 1816 році план вулиці була прислана в Москву з Петербурга. Після знесення валу і засипки рову звільнялося простір шириною понад 60 м. Але в Москві порахували, що при тодішньому стані транспорту така ширина вулиці була зайвою. Після війни ні міська влада, ні самі домовласники не могли дозволити собі витрати на замощення, освітлення і очищення всієї території. Тому під бруківку і тротуари відвели лише двадцять-двадцять п'ять метрів. Іншу частину вулиці, тобто по суті, близько сорока метрів, віддали місцевим жителям. Але з умовою, що навпроти кожного двору буде влаштований сад з деревами і квітами. І буде поставлена «пристойна» огорожа. Всі умови були виконані вже через кілька років.
Зелень садів з ранньої весни до пізньої осені приховувала будинку. Так що найменування цієї кільцевої магістралі Садовій було цілком закономірно.
Але тут виникала проблема. Більш ніж 15-кілометрова довжина вулиці. Знаходження в різних районах і поліцейських частинах викликало природну плутанину. Тоді було прийнято рішення розділити вулицю на двадцять окремих вулиць і площ. Але, щоб приналежність до Садової «читалася», додавати до основної назви Садова місцеві назви. Так з'явилася Садово-Кудринская, Садово-Тріумфальна, Садово-Спаська, Садово-Сухаревська вулиці.
У східній та південній половині кільця, де сади з деревами були влаштовані пізніше, вулиця довго зберігала, а частиною зберігає і нині назви валів: Земляний, Коровій, Зацепского, Кримський.
У західній же частині кільця в 1820 році посеред вулиці були влаштовані Зубовский і Смоленський бульвари.
На північ від бульварів для торгівлі були залишені площі Смоленско-Сінна і Смоленський ринок і плац для Подновінского гуляння. Новинський бульвар на місці плацу з'явився тільки в 70-х роках XIX століття.
В інших місцях Садову вулицю переривали такі торгові площі, як Вугільна, Дров'яна Серпуховская, Калузька, Кримська, Зубовская.
У 1870-х по кільцю Садовій були прокладені шляхи для конки - трамваїв на кінній тязі. У 1912 році конку змінив електричний трамвай. Маршрут називався «Б», який в народі називали «комашкою».
У 1930-і роки, відповідно до плану перепланування Москви, Садове кільце було з'єднане і заасфальтовано. У 1937 році для розширення проїжджої частини були знесені всі сади. Через Москву-ріку були перекинуті нові мости - Кримський і Краснохолмскій. Тоді ж трамваї лінії «Б» змінили тролейбуси. До 1963 року було повністю організовано кільцевий рух.
З 1960-х років вулиці поступово перетворилися в проспекти. На них будувалися тунелі, розв'язки, естакади і підземні переходи.
І з тих пір по ним нескінченним потоком вдень і вночі мчать машини. І, здається, що вже ніщо не нагадує про минулі часи. Хіба що назва кільця - Садове. Але часом в неугавній шелесті коліс можна почути і шелестить трепет листя неповторних московських садів.
Поділіться на сторінці