РЖД - В ДІЇ
Що стосується сьогоднішнього дня, крок, зроблений ВАТ «РЖД-Розвиток вокзалів» - цілком вписується в його попередню ідеологію: компанія підписала меморандум з колегами з Туреччини -Ulusoy Travel Transport Inc. відповідно до якого організацією автобусних перевезень на наших залізничних вокзалах, що знаходяться у віданні Дирекції РЖД РВ, займеться турецька компанія, яка має намір вкласти в проект 5 мільярдів рублів - рівно половину запланований інвестицій в цілому ...
Таким чином, Ulusoy Travel Transport стає одним з акціонерів - ВАТ «РЖД Трансфер». причому акціонером найбільшим: до кінця року планується підписання угоди, за яким Ulusoy Travel Transport стане власником 49% акцій "РЖД-Трансферу", 51% залишиться у "РЖД-РВ", яка сьогодні є власником 100% акцій компанії.
А оскільки у турецької компанії є свій автобусний парк, на ринок вона напевно буде виходити зі своїми машинами. Що це означає - пояснювати не треба: в нашому сегменті з'явиться новий гравець, який буде послідовно витісняти нині існуючих перевізників, працюючи паралельно з ними. Підсумком же цілком може стати монополізація українського ринку пасажирських автобусних перевезень іноземною компанією ... Щоб оцінити до кінця, як далеко можуть зайти дії ВАТ «РЖД-Трансфер», згадати минуле більш детально все ж доведеться.
Навесні і влітку того ж року розгорівся конфлікт між ВАТ «РЖД-Трансфер» і Черкассискімі підприємцями, зокрема, фірмою «Транс Рейс», про який докладно, на рівні кількох публікацій, розповідала тоді газета «Московський Комсомолець»
Директор ВАТ «РЖД-Трансфер» В. Греков направив Черкассискім підприємцям свої власні пропозиції, які опинилися абсолютно неприйнятними. Справа в тому, що фірми, які обслуговують рейси до столиці, мають свої машини, які і виходять на лінії. У того ж «Транс Рейса» їх було 22 одиниці, серед яких автобуси найостанніших на той момент моделей, таких марок, як «Сканія», «Неоплан», «фетр». Їх вартість сягає 300 тисяч євро. Деякі з них були взяті в лізинг. ВАТ «РЖД-Трансфер» ж запропонувало фірмі цілком і повністю працювати під прапорами столиці, на машинах, що надаються Москвою ...
«Ми, - пояснював тоді заступник директора« Транс Рейса »Геннадій Валенбахов, - дала згоду на обов'язковість з нашими партнерами. Який же нам сенс робити значні вкладення, містити сучасний автопарк, з більш ніж сумнівного інтересу працювати «під Москвою», не отримуючи навіть половини від реального прибутку. »
«Розгорівся великий скандал навколо ситуації на привокзальній площі. Всупереч рішенню суду і без будь-якого погодження з місцевою владою якась московська фірма почала підминати під себе територію прилеглу до залізничного вокзалу Мелітополя.
Гостей залізничного вокзалу зустрічають нові шлагбауми. В'їзд відкритий тільки на платну автостоянку ... Незадоволених пасажирів з платного паркування просять піти, мотивуючи тим, що привокзальна площа - власність приватного підприємства ВАТ РЖД. «Все стоянки платні. «РЖДВ» має повне право заробляти на даній території », - заявив завідувач платним паркуванням Сміла Подковиров.
Всупереч його думку, в Транспортної Прокуратурі думали інакше, і був поданий позов до суду.
«Привокзальна площа належить державі, ВАТ« РЖД »є тільки орендарем. Суд вирішив, що стягування плати за стоянку машин пасажирів суперечить Федеральному Закону і порушує права громадян », - сказав старший помічник транспортного прокурора г.Оренбурга Микола Горніке.
Але поки рішення суду не вступило в законну силу, автомобільна пробка росте прямо на дорозі біля привокзальної площі ... Під удар потрапили і перевізники. Багато хто втратив місце парковки через те, що відмовилися укладати договір з московською фірмою «РЖД Трансфер», яка чомусь іменує себе новим Мелітопольським автовокзалом
Дійсно, автовокзал поки є тільки на папері. На площі йде тільки реконструкція, причому без дозволу міської влади ...
Втім, у представників московської фірми на цей рахунок свою думку. «Думки міста московська фірма, не питає, і від імені неіснуючого офіційно автовокзалу вже уклала сорок (!) Договорів з перевізниками. Суд для «РЖД Трансфер», мабуть, не указ. І від справляння плати за стоянку на Привокзальній площі фірма відмовлятися не збирається ».
«Час, протягом якого особистий транспорт може безкоштовно стояти на площі - тридцять п'ять хвилин. Необхідність плати пов'язана з безпекою. Там, на стоянці будуть картки, термінали. На ці системи потрібен бюджет », - висловлює власну думку представник« РЖД-Трансфер »Сміла Греков.
Однак, зараз на стоянці немає ні карток, ні терміналів - за що в такому випадку стягується плата з пасажирів. Але московська фірма свою діяльність в Оренбуржье називає корисною для суспільства і абсолютно законною.
А ось і результат Мелітопольського конфлікту: За рішенням суду договір підприємця, який уклав його з ВАТ «РЖД», визнали, що не відповідає вимогам чинного законодавства ... У відношенні відкритого акціонерного товариства «РЖД- Трансфер» за самовільне зайняття земельної ділянки за статтею 7.1 КоАП накладено штраф в сумі 10 т.р », - повідомив пресі старший помічник Мелітопольського транспортного прокурора Микола Горніке.» сайти «МК.RU». «Rfn.ru». «Orenburg.rfn.ru».
Ну, а тепер пора повернутися в наші дні.
На нараді були присутні представники Управління державного автодорнадзора і нагляду за забезпеченням транспортної безпеки по Центральному федеральному округу Федеральної служби з нагляду в сфері транспорту, ЦКУ Організатор перевезень, ГУП "Мосгортранс", ВАТ «українські Автобусні Лінії», НП «Єдина Транспортна Система« Автобусні лінії країни », ТОВ« РЖД-Трансфер », а також перевізники, які здійснюють регулярні маршрути з закрився автовокзалу« РЖД-Трансфер Північ ». який розташовувався в будівлі колишнього Аерофлоту на Ленінському проспекті в Москві.
Ось основні питання, які там обговорювалися:
- Переклад перевізників, раніше відправлялися від автовокзалу «РЖД -Трансфер Північ» на інші узгоджені Департаментом автовокзали і автостанції міста Москви;
- Розмір утворилася у ВАТ «РЖД-Трансфер» заборгованості перед перевізниками за раніше продані квитки пасажирам і терміни її погашення.
За результатами наради, Департаментом було прийнято рішення в найкоротші терміни переузгодити маршрутну документацію, подану перевізниками, в частині зміни пункту прибуття і відправлення по Москві, а також доручити причетним контрольно-наглядовим органам провести перевірку нелегальних пунктів, розташованих в північній частині Москви (зокрема, території прилеглої до Белоукраінскому ж / д вокзалу) з метою не допустити відтоку пасажирів до недобросовісних перевізників.
Але, як ми тепер знаємо, ні перевірки, ні навіть прокурорські санкції не заважали і не заважають «РЖД-Трансфер» діяти на свій розсуд, у тому числі, і укладати договори, на нашу думку, загрожують розвалом українському ринку перевезень, його захопленням іноземної компанією. І як і раніше Перевізникам доводиться за допомогою судів вибивати свої зароблені гроші (див. Сайт Вищого Арбітражного суду України).
Два роки тому одна з публікацій газети «Московський Комсомолець», присвячена діяльності «РЖД-Трансфер», закінчувалася гірким питанням: «Про яку чесну конкуренцію в цих умовах може йти мова?»
Схоже, сьогодні нам залишається тільки повторити це питання все з тієї ж гіркотою - незважаючи на те, що умови за цей час встигли змінитися.