На один девайс m-technik в машині стало більше. Крім дисків 21 стилю, ручки КПП, було встановлено рульове колесо m-technik з НПБ, шкіра з кольоровими нитками m-style. До цього з заводу стояв 3-х спицеве спортруль 32 34 1 162 097, S255A SPORT-LEDERLENKRAD СПОРТИВНОЕ рульового КОЛЕСО З НПБ шкіра.
Кермо хороший, зручний, але до душі більше 4-х спицеве, зручніше кермо доворачивать, захопивши його знизу обода (на 6 годинах), у спорт керма там якраз спиця і що не маловажно, зручніше сигналити великими пальцями.
Зневірившись купити б / у, просто взяв і купив нове кермо 32 34 2 227 750, дорого, але це того варто. Вважаю перешиваючи салонів і рулів тільки все псують. А це нове кермо, m-technik - річ!
Раз довелося знімати кермо, вирішив заодно махнути припасений перемикач склоочисників з кнопкою інтенсиву. Цю кнопку я потім задіюю для примусового включення омивача фар, тому що сам інтенсив вважаю річ не надто потрібна для Москви.
Тепер власне процес заміни керма.
Заміна (зняття) керма з airbag завжди починається з відключення клем акумулятора, першої відкручуємо «-» клему, потім «+». Чекаємо хвилин 10, щоб подушка остаточно розрядилася. Кермо тягнемо на себе до упору, беремо викрутку torx t-27 і зі зворотного боку керма відкручуємо два болти і подушка вивалюється до вас в руки, від'єднуємо дві клеми (жовта на подушку, інша на сигнал) від ударної пластини і кладемо в сторону.
Далі беремо головку на 16 і зриваємо болт кріплення керма, кермо краще заблокувати.
Болт відкручені, можна знімати кермо. Увага! Оскільки харчування сигналу інтегровано в шлей, потрібно буде ще зняти нижній кожух рульової колонки,
тому я міняю ще й правий подрулевой перемикач я знімаю весь кожух. Відкручуємо два гвинти на колонці знизу і зверху, витягуємо пластикові розпірки і знімаємо кожух роз'єднавши навпіл. Від'єднуємо 2 фішки від шлейфу і відкладаємо обід керма в сторону.
Для заміни подрулевого перемикача необхідно буде зняти бардачок з лівого боку торпеди. Піддягаємо дерев'яну накладку зліва, тягнемо на себе і знімаємо.
Далі відкручуємо 5 гвинтів (2 зверху, 2 знизу і 1 збоку). Знімаємо бардачок. Кусачками розкушує хомути фіксують проводку від'єднуємо дві клеми під торпедою і знімаємо подрулевой перемикач, ставимо в зворотній послідовності, нічого складного.
Єдино пристрій сигналу у спортруля і m-technik відрізняється. У спорт керма сигнал живиться через шлейф, а у m-technik через мідний контакт.
Значить вставляємо контакт в гніздо з'єднуємо фішку, затягуємо всі хомутами одягаємо кожух, ставимо кермо і закручуємо болт. Під'єднуємо ударну пластину і викруткою torx t-30 прикручуємо. Вуаля, кермо m-technik готовий до рулювання.
Price tag: 21 000 ₽ Mileage 306900 km