Повідомлення від alexandr-dr-dr
ДМІТРІЙ1982. і Вам доброго.
Якщо Вам дивилися підвіску то на рульову рейку просто повинні були звернути увагу. Люфти в рейці (в процесі діагностики) дають про себе знати саме тоді, коли перевіряються кермові тяги з наконечниками. Якщо при перевірці рульового відчуваються люфти а з тягами і наконечниками все добре, то підозра падає на рейку. Рейку можна перевірити посмикати за кермові тяги. Це найкраще робити на ямі. При хитанні тяг вгору-вниз з'являються стуки. якщо у Вас рульове з Гуром спробуйте посмикати за тяги при працюючому двигуні. Якщо стуки є, значить справа в рейці. Стук в рейці чітко чути в салоні, іноді передається на кермо. Може промвал стукати. В ідеалі (понаписували то всього тут можна) все одно вам потрібно на діагностику їхати і акцентувати увагу на рейці.
Сьогодні ставив пружини на супорта, заодно перевірив люфти, схоже ще стукає в рульовому механізмі. надаєш зусилля колесу ліво-право, стукає, хід рульової тяги приблизно 5мм.
Стук так само чути при обертанні керма ліво-право, при заведеному і заглушеному дв. пробіг около120т.
Повідомлення від Гоголь
Якщо визначте, що стукає в зазорі вала і черв'яка, можна спробувати для початку підтягнути регулювальну гайку із заднього боку рейки, але акуратно, по чуть-чуть, без фанатизму, щоб при обертанні керма, вал не «закушував" в рейці. Перевіряти на Закус тільки на вивішених колесах і вимкненому запаленні, щоб виключити електропідсилювач.
Юрій, якщо можна докладніше, як дістатися до гайки, з ями або колесо зняти. Або ссилочку :)