Повідомлення від Zauber
Але ж мало хто знає що крутити кермо з гідропідсилювачем. можна тільки після запуску мотора
форумів перечитав чи що? на гальма при заглушених моторі теж не треба натискати, а то вакуум то не працює, ще поламається.
Тоді краще на машині взагалі не їздити-Ломатем не буде.
оце робота Гура добре описано і обьясню. Крім видавлений масла в бачок Гура. пройшов через перепускний клапан Гура (зроблений і для цього в тому числі) і прокачаной системи ніяких наслідків не буде. якщо звичайно ти без Гура ганяти будеш совсем..а потягти до СТО запросто. Причина цього міфу проста
У разі припинення роботи насоса (наприклад, при обриві ременя приводу) можливість керування автомобілем зберігається. Зусилля від рульового механізму в цьому випадку буде передаватися самим золотником на корпус розподільника і далі на колеса. Рідина, перетікаючи через перепускний клапан (на схемі не показаний) з однієї порожнини гідроциліндра в іншу, практично не буде перешкоджати повороту коліс. Але так як гідропідсилювач не працює, кермо стає «важче».
тобто експлуатація небезпечна тому несправність пов'язана з гіршого керованістю.
А то що тече сальник так це з іншої опери
Точно можна сказати лише про те, що все Альмера N16 і Приклади P12 поголовно страждають течею сальника рульового вала вже незабаром після пробігу в 100 тисяч км. Причина цієї несправності - задубілі гума сальника. Тобто або матеріал сальника не якісний, або масло, що заливається на заводі, не підходить для цього матеріалу
читати тут
Та й при прокачуванні або заміні масла в Гурі сальник повинен хлинути при такому розкладі.