На автомобілях МАЗ встановлена розсувна телескопічна колонка керма. Механізм має наступний пристрій. Рульова колонка маз включає в себе вал, кожух і шлицевую втулку. Карданний шарнір складається з двох абсолютно ідентичних вилок, чотирьох голчастих підшипників і хрестовини.
Під час експлуатації через зношеність наполегливих шайб дуже часто виникає підвищений осьової люфт вала керма щодо колонки. Його необхідно усунути для нормальної роботи вантажного автомобіля маз. Для цього потрібно перевірити наявність осьового люфту можна шляхом похитування керма двома руками уздовж осі колонки.
Регулювання рульової колонки маз.
Перед тим як почати регулювати зачеплення сектора і гайки-рейки, не забудьте перевірити наступні запчастини маз. Це осьової люфт гвинта. Його допустиме значення - не більше 0, 1 міліметра. Якщо осьовий люфт більше цієї величини, обов'язково зніміть бічну кришку і дістаньте сектор. Потім видаліть зварювання на запірної гайки. Осьової люфт гвинта за рахунок закручування доводиться до значення в 0,06 міліметрів. Приварюванням до сектору в точці діаметром 4 мм стопориться запірна гайка. Необхідно своєчасно проводити огляд вантажного автомобіля маз. Іноді через підвищений люфту може порушитися регулювання підшипника гвинта і змінитися зазор в зачепленні. Також підвищується знос канавки гвинта і гайки-рейки.
Якщо все буде правильно відрегульовано, зусилля на ободі колеса складе не більше 20 кг при ненавантаженим транспортному засобі під час роботи двигуна. Вільний хід керма не повинен перевищувати 10-15 градусів.
Розбирання рульової колонки маз.
Для здійснення розбирання слід відвернути гайку і дістати вісь. Від'єднати корпус рульової колонки маз з пластинами і важелем від кронштейна. Потім знімають рукоятку з гвинта. Відвертають гайку. Далі від осі від'єднують гвинт. Обертаючи деталь маз проти напрямку годинникової стрілки, переміщують кожух вгору. Маслянку вивертають. Гвинт остаточно вивертають. Кожух знімають з підшипника і витягають стопорне кільце з осьового каналу вала. Гвинт виймають. Витягають друге стопорне кільце з корпусу і витягають вихідний вал разом з підшипником. Здійснивши розбирання, необхідно уважно оглянути стан всіх деталей маз. На місці контакту вхідного вала з бронзовою втулкою не повинно бути ніяких задирок. Різьба гвинта не може мати пошкоджень: ні тріщин, ні Викришування. Підшипники повинні вільно обертатися.
Збірку рульової колонки маз починають з установки гвинта в осьової вал. Механізм закріплюють за допомогою стопорного кільця. Встановлюють вихідний вал в корпус з підшипником. Потім монтують кожух з невеликим натягом на корпус колонки. Вворачивают в отвір для гвинта гвинт вихідного вала. Коли співпадуть нижній край паза з різьбленням, вивертають маслянку. Вхідний вал повинен по шліцах з'єднатися з вихідним. Важіль корпусу рульової колонки маз з'єднують з кронштейном і пластинами за допомогою гайки і осі. Під'єднують гвинт. Встановлюють шайбу і загортають гайку, зупинивши її шплинтом. На гвинт закріплюють рукоятку. В отвір для гвинта вворачивают гвинт. У деяких випадках доводиться заміняти штифт і купувати запчастини маз. В цьому випадку виверніть гвинт з нарізного отвору осі. Далі виведіть пластини в верхнє положення за межі кронштейна.
В процесі експлуатації в рульовій колонці маз можуть спостерігатися також наступні несправності:
• Часте порушення регулювання зачеплення;
• Необхідність постійної доливання масла;
• Ривки і заїдання механізмів при обертанні гвинта.
Найчастіше причина в виході з ладу того чи іншого елемента системи. Замінивши запчастина і відрегулювати роботу рульової колонки маз. можна знову використовувати автомобіль. Однак завжди пам'ятайте про те, що поломок деталі маз можна уникнути при своєчасному огляді транспортного засобу.