рухові вкладиші
Вкладиші - деталі, без яких нормальне функціонування двигуна автомобіля неможливо. Саме вони виконують функцію підтримки шатунів і валів (як колінчастого, так і розподільного). Крім того, на поверхні вкладишів утворюється тонка планка масла, що перешкоджає безпосередньому контакту металевих поверхонь. Варто врахувати, що свої функції вкладишів доводиться виконувати під впливом колосальних навантажень і, найчастіше, екстремальних температурних умов.
Постійні навантаження можуть стати причиною утворення тріщин, забруднена олія підвищує знос (за рахунок дряпання поверхні). Недолік тиску в масляній системі може привести до виходу вкладиша з ладу буквально за кілька годин. Крім того, свою деструктивну лепту може внести кисле середовище в картері.
Основний прояв зносу вкладиша - збільшується зазор, що означає падіння тиску масла і підвищений шум при роботі. Такі симптоми ігнорувати не варто - краще відразу провести заміну виходять з ладу деталі.
Чим могутніше двигун, тим більші навантаження доводиться вносити вкладишів. Наприклад, використання нагнітального компресора, підвищує потужність мотора, означає підвищення зносу супутніх деталей. Якщо ж мова йде про форсованих або спортивних двигунах, то підбору вкладишів варто приділити максимальну увагу.
Один з основних факторів ефективності вкладиша - використовувані матеріал. Практично всі двигуни азіатського і американського виробництва оснащені вкладишами, виготовленими з алюмінію, в той час як європейці часто віддають перевагу свинцевим і мідних сплавів. Пов'язано це з тим, що такі сплави краще витримують навантаження вельми поширених в європейському регіоні дизельних двигунів.
Перехід від свинцю до алюмінію обумовлений прагненням автовиробників знизити застосування свинцю до мінімуму. В середині 90-х років минулого століття був створений алюмінієвий сплав A-500, що практично не має в складі свинцю; створений дещо пізніше A-590 не містив його взагалі. Саме A-590, що володіє шикарними показниками зносостійкості і міцності, може з рівним успіхом застосовуватися як в високоборотістих бензинових двигунах, так і в дизельних моторах, які працюють з великими навантаженнями.
Алюміній в цілому дешевше свинцю, плюс значно більше зносостійкий. Стійкість до стирання дозволяє алюмінієвим вкладишів не засмічувати масло продуктами свого руйнування, що позитивно позначається на надійності всієї системи.
Однак з цієї ж причини алюміній погано поглинає тверді частинки, що заносяться потоком масла. Підсумок - безліч подряпин на поверхні вкладиша і підвищення темпів зносу.
Для боротьби з цим явищем використовується метод шліфування внутрішньої поверхні вкладиша. Після такої процедури вкладиш отримує безліч мікроскопічних нерівностей, завдяки яким масло міцніше лежиться на металі, і в цих же канавках осідають сторонні частинки, не роблячи серйозних руйнувань.
Ще одним плюсом алюмінію є більш високі показники температури плавлення, що означає підвищену стійкість до локальних перегрівів.
В цілому алюмінієві вкладиші можуть бути використані практично в будь-якому вигляді двигунів, однак у будь-якому випадку вони будуть дуже чутливі до якості використовуваного масла і вимагати його заміни через регулярні проміжки.
Мідно-свинцеві вкладиші надають велику свободу у виборі масла в двигуні. і здатні легко переносити відносно невеликі дефекти поверхні шийок валу, але в цілому їх рівень зносостійкості нижче.