Руал Амундсен
Художники А. Брантман І. Шипулін
Як тільки потрапляєш в центр столиці Норвегії Осло, відразу бачиш площа Нансена і його бюст з темного граніту біля будівлі міської ратуші. А широка вулиця, що йде від центру до гавані Осло-фіорд, називається вулицею Руала Амундсена.
І ось ми мчимо на машині уздовж східного берега Осло-фіорд до дому Амундсена. Спустившись по грунтовій дорозі до берега фьорда, під'їхали до старого дерев'яного будинку, що стоїть під покровом двох великих беріз і сосни. Навколо порожньо. На дверях написано, що будинок Амундсена відкритий для огляду до п'ятої години вечора. Але двері замкнені. Супроводжував мене норвежець пішов до невеликого житлового будиночка, що стоїть на цій же ділянці. Назустріч вийшов високий симпатичний юнак - доглядач будинку Амундсена. Він надав нам можливість оглянути давно осиротілу обитель.
На першому поверсі три кімнати. Перша кімната - офіційний кабінет Амундсена з великим письмовим столом і двома кріслами, на стіні портрети норвезького короля і королеви Мод, годинник, зроблені механіком судна «Мод» з моржової кістки і ікла мамонта.
Друга кімната - вітальня. Проти входу на стіні велика картина: літак на злеті з торосистого крижини. На круглому столі стоїть порцелянова ваза з лісовими квітами, навколо столу п'ять просторих старовинних крісел, покритих плюшем. Широкий просторий диван. До стелі підвішена велика модель літака типу «Дорньє-Валь» конструкції 20-х років Чавунна гасова грубка і модель маяка, вирізана з кістки. З вікон вітальні крізь зелень дерев видно блакитна вода фьорда. Колись тут на рейді стояли на якорях знамениті експедиційні суду: «Йоа», «Фрам», і «Мод». З невеликої кімнати, розташованої поруч з вітальні, вихід на порожню веранду.
У передпокої сходи ведуть на другий поверх. Під сходами нарти, на яких Амундсен ходив до південного полюса.
Я з благоговінням ходив по дому, і все мені говорило про те, що жив тут одинокий, замкнута людина, яка присвятила все своє життя одній ідеї - відкриття Північно-західного проходу і завоювання полюсів.
На другий день ще одна подія нагадала мені про Амундсеном.
З'єднавшись з Тромсе, я почув жіночий голос, і мені російською мовою сказали приблизно наступне:
«Професор Нобіле вітає Вас в Норвегії і просить Вашої згоди включити Вас в список членів комітету з відкриття монумента в Тромсе в пам'ять загиблих членів експедиції на дирижаблі« Італія »в 1928 році, а також в пам'ять тих, хто віддав свої життя під час рятування членів експедиції . Ваша країна внесла вагомий внесок в справу порятунку потерпілих крах членів експедиції, і професор хотів би бачити в числі засновників монумента Вас, як представника Радянського Союзу ».
Я відповів, що вважатиму за велику честь представляти в цьому комітеті радянських полярних дослідників.
На пошуки і допомогу потерпілим аварію кинулися літаки і кораблі, в їх числі радянські криголами «Красін» і «Малигін» Руал Амундсен до цього часу вирішив закінчити свої полярні подорожі Він писав спогади про колишніх славних подорожах, живучи в своєму затишному будинку на березі Осло-фіорд Але , почувши про катастрофу дирижабля, Амундсен не міг відпочивати Французи надали йому літак, і він кинувся на допомогу потерпілим, нікому не сказавши, куди саме він летить Багато хто не сумнівалися, чт про він летить на пошуки групи Алессандріні Дві години радіо зв'язок з літаком була регулярної Останнім був запит про стан льодів біля острова Ведмежий, і після цього зв'язок урвався назавжди.
Багато днів ніхто не вірив, що Амундсен загинув Адже він знаходив вихід з найважчих положень Були пошуки Всі сподівалися, все чекали, що його незламна воля і енергія допоможуть йому стати переможцем і цього разу
Народився Руал Амундсен в 1872 р в Борг поблизу Сарпсборг - містечка, розташованого на південь від Осло Коли Руаль було всього три місяці від народження, батьки його переїхали в столицю, де майбутній полярний дослідник отримав виховання і освіту
Закінчивши гімназію, він вступив до університету для вивчення медицини, хоча ще до цього вирішив стати полярним дослідником Після смерті матері Амундсен відразу ж покинув університет, відбув військову повинність і, як писав він сам, «негайно вжив заходів для підготовки до спеціальності полярного дослідника» Перш всього Амундсен вирішив отримати права капітана Щоліта 1894-1896 рр він наймався матросом на вітрильні шхуни, що плавали в Норвезькому і Гренландському морях, а взимку вивчав теорію штурманського справи у 25 років він призначається першим ш Урманом судна «Бельгіка», на якому бельгійська експедиція прямувала в Антарктику «Бельгіка» була затерта льодами і потрапила на рік у вимушену дрейф.
Уже в цій першій полярної експедиції проявилися неабиякі здібності молодого норвежця в боротьбі з суворою природою високих широт Більшість членів експедиції, в тому числі її начальник і капітан судна, захворіли на цингу, так як відмовлялися їсти свіже м'ясо тюленів і пінгвінів Керувати експедицією довелося Амундсену Він в першу чергу змусив всіх їсти м'ясо антарктичних тварин, з вовняних ковдр зшив теплий одяг і тим самим врятував від смерті більшу частину членів експедиції.
Повернувшись додому, Амундсен склав іспит на капітана і з благословення свого знаменитого співвітчизника Фрітьофа Нансена став споряджати власну експедицію.
На невеликій моторно-парусної шхуні «Йоа» Амундсен зробив в 1903-1906 рр плавання навколо берегів Північної Америки через протоки Канадського арктичного архіпелагу Це було відкриття Північно-західного проходу До Амундсена на цьому шляху зазнало поразки багато експедицій, загинули сотні людей, і тільки йому вдалося пройти благополучно з Атлантичного в Тихий океан. Лише в 1943 р вдалося вдруге зробити наскрізне плавання Північно-західним проходом.
Незабаром Амундсен вирішив повторити спробу Нансена - продрейфували в льодах від берегів Сибіру через Північний полюс. Для цієї мети Нансен подарував йому свій знаменитий «Фрам».
Амундсен хотів вморозіть «Фрам» в лід не у Новосибірських островів, як це зробив кілька років тому Нансен, а значно східніше - на північ від Берингової протоки. Тоді, розраховував Амундсен, судно пройде ближче до Північного полюса і він буде першим підкорювачем полюса. Амундсен оголосив, що «Фрам» з Норвегії пропливе через Атлантичний океан, обігне мис Горн, перетне Тихий океан і підійде до Берингову протоці.
«Це, звичайно, було для мене жорстоким ударом!» - писав згодом Амундсен в автобіографічній книзі «Моє життя». «Щоб підтримати мій престиж полярного дослідника, мені необхідно було якомога швидше досягнути будь-якого іншого сенсаційного успіху». І він вирішив на «Фрам» відправитися на підкорення Південного полюса, але оголосив про це своїм супутникам тільки при заході на острів Мадейра.
Зрозумілі торжество прихильників Амундсена і печаль прихильників Скотта. Живому Амундсену дісталися лаври слави, а й багато докорів, навіть образ від англійців, які звинувачували норвежця в нечесної спортивної боротьби. Це було несправедливе звинувачення: Амундсен сповістив Скотта про свій намір вступити з ним в змагання з підкорення Південного полюса листом, яке Скотт отримав до відплиття до берегів Антарктиди.
Успіх Амундсена пояснюється добре продуманим планом, кращою підготовкою експедиції і попередньої фізичним тренуванням норвежців, які застосували випробувані, традиційні методи пересування в полярних країнах. Крім цього, мали значення досвід і енергія начальника експедиції. Як сказав свого часу Нансен, успіх Амундсена пояснюється тим, що «належний людина опинилася на належному місці».
Але Амундсен не заспокоївся і після цієї невдалої спроби досягти полюса. В цей час набув широкої популярності дирижабль. Амундсену стало відомо, що італійський уряд вирішив продати дирижабль, сконструйований Умберто Нобіле. На гроші американського мільйонера Елсуерта, супутника за попереднім польоту, Амундсен купує дирижабль. Він назвав його «Норге» ( «Норвегія»). Як командир корабля був найнятий сам Нобіле.
Експедиція на дирижаблі «Норвегія» завершилася успішно. Повітряний корабель 12 травня 1926 р вилетівши напередодні зі Шпіцбергена, пролетів над Північним полюсом і 14 травня приземлився на Алясці. Про це перельоті Амундсен писав: «Перший переліт від континенту до континенту завершено, і при цьому жодна волосина не впала ні з чийого голови».
Після польоту на «Норге» Амундсен в своїй автобіографічній книзі писав: «. я хочу зізнатися читачеві, що відтепер вважаю свою кар'єру дослідника закінченою. Мені було дано виконати те, до чого я себе присвятив. Цією слави досить на одну людину. Надалі я завжди з великою цікавістю стежитиму за дозволом загадок далеких полярних країн. »
Але доля так розпорядилася інше: незабаром він загинув в холодних водах Арктики, намагаючись врятувати життя інших дослідників.
Було йому тоді 56 років.