Розвал-сходження

Зазвичай ці два терміни: розвал сходження - вживаються разом, і часто навіть через дефіс. І, хоча вони обидва належать до кута нахилу коліс - але знаходяться в перпендикулярних площинах:
  • розвал означає відхилення щодо вертикальної осі (між площиною колеса і вертикальною відносно землі віссю);
  • сходження - відносно горизонтальної (між площиною колеса і поздовжньою віссю корпусу автомобіля).
Зазвичай розвал має деякий незначне позитивне значення (близько 2 градусів) - тобто колеса злегка «клишоногість» всередину.
Сходження також позитивно: тобто колеса «косять» вперед. Вимірюється в градусах або міліметрах.

Навіщо це? Можна ж встановити колеса строго вертикально!

Такий стан коліс забезпечує
  • найкраще зчеплення колеса з дорогою за рахунок збільшення контактного плями;
  • зменшує знос шин;
  • підвищує стійкість автомобіля за курсом при русі.

Зайве говорити, що показники і розвалу, і сходження на обох колесах передньої і / або задньої пари повинні бути строго однакові - інакше авто буде кренити і він буде йти в сторону.
Існують винятки: наприклад, на автомобілях, оснащених підвіскою Макферсона - розвал може мати від'ємне значення або бути нульовим (тобто колеса стоять строго вертикально), і нульове сходження.

Також від'ємне значення розвалу (враскорячку) використовується на спортивних автомобілях, особливо при кільцевих гонках. Однак не варто повторювати це на серійних міських автомобілях (а таке зустрічається) - «крутий» спортивний вид може підкинути неприємні моменти втрати управління, не кажучи вже про те, що шини зносяться набагато швидше.

Як регулювати розвал сходження?

Схожі статті