Я взагалі страшно радий, що буде більше робочих місць, люди отримають (напевно) зарплату на будівництві, це все дуже добре. Тільки немає впевненості, що велика частина грошей не витече в офшори і наша економіка їх не побачить.
Al. в світі за цей час все змінилося, крім зарплат в нашій країні, явно людям зайнятим на будівництві не заплатять більше ніж в 14 році, а ось вілли на лазурному березі явно подорожчали, так що з урахуванням падіння курсу рубля і відповідно підвищення вартості елітної нерухомості зроблений перерахунок. тільки не кип'ятити, це просто жарт.
Fe-JI-iX. деякі индивидуми будуть і на лист конюшини битися.
Особисто я вважаю що прямий міст всяко краще ніж зараз, тобто нічого. Багато 3 млрд. Або мало ХЗ, може там 3 переходи ще побудують, хмару комунікацій перенесуть, коротше без кошторису безглуздо про це говорити.
Якщо взяти досвід Південного кільця, то він сильно позитивний, кожен день там їжджу до будівництва моста і після, небо і земля. Так я дуже ЗА, а скільки він там стоїть без різниці, нам все одно ці гроші не дадуть.
Димасик писал (а): Цікаво, а може в проекті бути передбачено оклевереніе розв'язки в подальшому при необхідності
До речі, а можна ж було зробити по типу монтажників - зробити відгалуження для з'їздів, а самі з'їзди поки не будувати. Щас же час якесь - була тайота, і немає Тайота. Був газопровід - і немає газопроводу
і що в цьому хорошого. такий собі Недороб і походу без перспектив бути доробленим
wovan писал (а): і що в цьому хорошого. такий собі Недороб і походу без перспектив бути доробленим
ти про монтажників? так там якраз і збираються комунікації переносити, а після чого доробляти з'їзди. А якщо про Мельникайте, то яка різниця - що Недороб без з'їздів, що естакада - результат один - їдеш прямо і все.
ilyich84. Насправді ти сильно помиляєшся щодо вартості та місця.
При проектуванні враховуються всі нюанси, і найголовніший, в місті, це комунікації.
На даній ділянці проходить неквола теплотраса, і для обивателя перенести її - справа нехитра.
Але по факту, вартість їх перенесення може бути порівнянна з будівництвом самої розв'язки (а іноді й перевершувати) + терміни сильно розтягнутися.
salomat. з тієї самої теми:
salomat писал (а): sashan72. питання в тому, яку задачу ставлять проектувальникам. Чим крутіше будівництво, тим більше можна там заробити (або вкрасти, кому як хочеться).
Як в "Next" сказано, що "копійчані проекти не потрібні, тому що в них нічого вкрасти".
При бажанні, можна там зробити естакаду, місця вистачить. Просто пройде метрів на 20-30 правіше.
Це дуже дурне твердження.
Проектувальник не заробить собі, крім геморою.
Крім цього, проект проходить купу погоджень, на муніципальному, федеральному рівні і закінчується експертизою.
Яка може:
а) Розтягнутися на роки, за умови перенесення ТАКИХ комунікацій
б) Зарубати, якщо необгрунтовано (як в ти пропонуєш) напроектіровать
Fixius. зіставити щось можна. Нехай навіть подорожчання матеріалів і робіт з того часу + 40-50%. Просто концепція цих кілець з естакадою дивна, аварійність вона не знижує, пробки на Мельникайте-широтной знову ж таки є (хітрожопие при пробці на естакаді об'їжджають по кільцю і потім вклинюються), місця займає майже стільки ж, швидкість робіт така ж (на Мельникайте-широтной взагалі епопея). Знову ж спочатку за проектом на Мельнкіайте-широтно передбачалося, що напрвление Широтна-Чапліна буде головним по кільцю, а потім знову зробили кільце головним. В чому сенс?
nickname писал (а): ilyich84. Насправді ти сильно помиляєшся щодо вартості та місця.
При проектуванні враховуються всі нюанси, і найголовніший, в місті, це комунікації.
На даній ділянці проходить неквола теплотраса, і для обивателя перенести її - справа нехитра.
Але по факту, вартість їх перенесення може бути порівнянна з будівництвом самої розв'язки (а іноді й перевершувати) + терміни сильно розтягнутися.
salomat. з тієї самої теми:
salomat писал (а): sashan72. питання в тому, яку задачу ставлять проектувальникам. Чим крутіше будівництво, тим більше можна там заробити (або вкрасти, кому як хочеться).
Як в "Next" сказано, що "копійчані проекти не потрібні, тому що в них нічого вкрасти".
При бажанні, можна там зробити естакаду, місця вистачить. Просто пройде метрів на 20-30 правіше.
Це дуже дурне твердження.
Проектувальник не заробить собі, крім геморою.
Крім цього, проект проходить купу погоджень, на муніципальному, федеральному рівні і закінчується експертизою.
Яка може:
а) Розтягнутися на роки, за умови перенесення ТАКИХ комунікацій
б) Зарубати, якщо необгрунтовано (як в ти пропонуєш) напроектіровать
це все цікаво але дивлячись як строют розв'язку на Монтажників виникає враження що її малювали дизайнери які навіть на місці не разу не були і строют її за фактом а не за планом
nickname. не дурніші твого твердження. Прочитай уважно ще раз написане яке завдання ставлять проектувальникам .Вопрос не варто дати заробити проектувальникам. Вони люди підневільні, скажуть так запроектувати і запроектують, а ці люди потім все і узгодять і затвердять. На таких будовах заробляють не проектувальники, а ті, хто ставлять завдання проектувальникам, хоча проектувальники нема за спасибі працюють.
Ти дивишся зі свого кута (можливо маєш відношення до проектування), а треба ширше.
wovan писал (а): це все цікаво але дивлячись як строют розв'язку на Монтажників виникає враження що її малювали дизайнери які навіть на місці не разу не були і строют її за фактом а не за планом
Враження бувають оманливі