Вибір сталевих канатів, що застосовуються в якості вантажних, стрілових, несучих, тягових і ін. Повинен проводитися відповідно до Правил будови і безпечної експлуатації вантажопідіймальних кранів (ПБ 10-382-00), ІСО 4308/1, ІСО 4308/2 та іншими нормативними документами.
При підйомі різних вантажів і монтажі обладнання використовують різні гнучкі стропи: сталеві канати, троси, ланцюги, мотузки і т.п. Перед установкою їх на вантажопідйомну машину або механізм вони повинні бути перевірені на міцність розрахунком.
Для цього визначають зусилля (натяг) (Н) в одній гілці стропа (рисунок 12) за формулою:
де G - маса вантажу, кг;
m - загальне число гілок стропа;
k - коефіцієнт нерівномірності розподілу маси вантажу на гілки стропа. Значення коефіцієнта k наведені в таблиці 12;
- кут нахилу стропа до вертикалі, град.
Визначивши зусилля в галузі стропа, далі можна знайти розривне зусилля за формулою:
де - коефіцієнт запасу міцності для стропа (мінімальний коефіцієнт використання каната), який визначається в залежності від групи класифікації стрілових самохідних кранів (таблиця 13), класифікації механізмів по групах (таблиця 14) [10].
При проектуванні виконуються розрахунки на міцність.
При проектуванні стропів із сталевих канатів хрестової звивання коефіцієнт запасу () міцності каната по відношенню до навантаження окремої вітки стропа становить не менше 6 [11].
При проектуванні строп з синтетичних канатів і стрічок коефіцієнт запасу міцності по відношенню до навантаження окремої вітки стропа повинна бути не менше 8 [11].
Визначивши класифікацію механізму, підбираємо коефіцієнт запасу міцності сталевих канатів (таблиця 15).
Розрахункове навантаження на гілку стропа визначається при фактичному вугіллі між гілками, але не більше 90 °.
Класифікація стрілових самохідних кранів та їх механізмів по групах, заснована на умовах роботи, приведена в таблиці 13.
Таблиця 13 - Класифікація стрілових самохідних кранів по групам
Режим роботи кранів
Крани для загальних вантажопідйомних операцій з гаком, не вживані для безперервної роботи
Крани, обладнані грейфером, захопленням або магнітом
Важкий режим, наприклад навантаження і вивантаження контейнерів або загальні роботи в доках
Класифікація механізмів стрілових самохідних кранів по групах наведена в таблиці 14.
Таблиця 14 - Класифікація механізмів по групам
Для автомобільних кранів вантажопідйомністю до 16 т включно при виборі каната повинна прийматися група класифікації механізму підйому не менше М4 (ІСО 4301/1).
По знайденому розривному зусиллю по таблиці 16 може бути підібраний канат і його технічні дані: тимчасовий опір розриву, найближче більше до розрахункового, і його діаметр.
Таблиця 16 - Технічні характеристики сталевих канатів
Діаметр каната, мм
Маса 100 м змащеного каната, кг
Маркувальна група з тимчасового опору розриву, МПа
Канат типу ТК6 * 19 (1 + 6 + 12) +1 о.с. (ГОСТ 3070-74)
Канат типу ТК6 * 37 (1 + 6 + 12 + 18) +1 о.с. (ГОСТ 3071-74)
Продовження таблиці 16
Канат типу ЛКР 6 * 19 = 114 (ГОСТ 2688-80)
Мінімальну довжину гілки стропа визначають з умови, що кут її нахилу до вертикалі не повинен перевищувати 60 о. м:
де b - максимальне відстань між центром ваги вантажу і місцем закріплення стропа, м.
На практиці до стропам висуваються жорсткі вимоги. Сталеві канати вважаються непридатними до експлуатації якщо:
- обірвана хоча б одна пасмо;
- число обірваних дротиків на кроці сукання дорівнює або більше 10% їх загальної кількості;
- поверхневе спрацювання або корозія зволікань каната становить 40% і більше;
- є наявність заломів;
- є сильна деформація каната (наприклад сплющивание і т.п.).