Таке питання: в новій інструкції в таблиці Таблиця III.1 написано Єдине найменше гальмівне натиснення на кожні 100 тс
ваги поїзда (состава), тс 33 в складах навантаженого вантажного, рефрижераторного і господарчого поїзда.
На практиці трапляються наскрізні довідки ву-45 в кіт. потрібне натискання пораховано як брутто помножити на 30, поділити на 100.в навантаженому поезде.Может я чогось пропустив? Раніше вважали: брутто множимо на 33 і ділимо на 100
Допускається. Однак в такому випадку в ВУ-45 ще належить вказувати недолік натискання (втім, це можуть бути і місцеві вказівки). Я в такому випадку про брак ще й усно машиністу повідомляю.
Вибачте а де таке написано? (Не стібається, просто цікаво, не зустрічав таке ще)
"ПРАВИЛА ТЕХНІЧНОГО ОБСЛУГОВУВАННЯ ГАЛЬМІВНОГО
ОБЛАДНАННЯ ТА УПРАВЛІННЯ ГАЛЬМАМИ
ЗАЛІЗНИЧНОГО РУХОМОГО СКЛАДУ "
"III.3 Швидкості руху вантажних поїздів
29 Вантажні навантажені, а також порожні довжиною від 400 до 520 осей
поїзди, забезпечені гальмівним натисненням не менше 33 тс на 100 тс ваги
складу можуть слідувати зі швидкістю до 90 км / год включно по ділянках,
обладнаним автоблокуванням з тризначною сигналізацією, при зеленому
вогні локомотивного світлофора автоматичної локомотивної сигналізації
безперервного типу (АЛС), що дозволяє рух із зазначеною
максимальною швидкістю. При цьому допускається рух з максимальною
швидкістю більше 80 до 90 км / год включно, якщо крутизна керівного
спуску, за яким слід поїзд, не перевищує 0,010, а відстань
огородження місць раптово виниклих перешкод відповідає значенням,
наведеними в дужках пунктів 11 і 13.2 таблиці III.1 цих Норм.
На лініях, обладнаних автоблокуванням з чотиризначною
сигналізацією, на ділянках з напівавтоматичним блокуванням максимальна
швидкість вантажних завантажених поїздів, а також порожніх довжиною від 400 до 520
осей не повинна перевищувати 80 км / год. "
"31 Вантажні навантажені поїзди, у складі яких є вагони з
навантаженням від колісної пари на рейки більше 21 тс і автогальма всі
включені, можуть слідувати зі швидкістю до 80 км / год включно:
- з гальмівним натисненням менше 33 тс, але не менше 32 тс на 100 тс ваги
складу - при наявності в складі не менше 50% вагонів, обладнаних
композиційними гальмівними колодками, з повітророзподільниками,
включеними на середній режим;
- з гальмівним натисненням менше 32 тс, але не менше 31 тс на 100 тс ваги
складу - при наявності в складі не менше 75% вагонів, обладнаних
композиційними гальмівними колодками, з повітророзподільниками,
включеними на середній режим;
- з гальмівним натисненням менше 31 тс, але не менше 30 тс на 100 тс ваги
складу - при наявності в складі 100% вагонів, обладнаних
композиційними гальмівними колодками, з повітророзподільниками,
включеними на середній режим.
Відсоток вагонів, обладнаних композиційними колодками,
вказувати в «Довідці про забезпечення поїзда гальмами та справну їх
дії »за зразком: К - 50%, К - 75%, К - 100%."
"32 При неможливості забезпечення єдиного найменшого
гальмівного натискання відповідно до даних таблиці III.1 дозволяється
пропускати або відправляти поїзди у випадках, зазначених в п.п. 33 і 34, при
гальмівному натисненні не менше наведеного в таблиці III.2 цих Норм "
Ну і в самій таблиці III.2 - "Норми допускається мінімального гальмівного
натискання на 100 тс ваги поїзда (состава) і максимальні швидкості руху
поїздів при цьому гальмівному натисненні на ділянках з керівними спусками
до 0,015 включно "
9 Склади навантаженого вантажного,
господарського та
рефрижераторного поїздів,
звертаються зі швидкостями
до 80 км / год включно
Допустиме
мінімальне
гальмівне
натискання на 100
тс ваги поїзда
(Складу), тс
28