· Визначитися з порядком подальшого проходження в залежності від величини глибини повзуна.
Якщо повзун виявлений на колісній парі головного або причіпного вагона то:
· При глибині повзуна 1 мм і більше, але не більше 2 мм слідувати до основного депо зі швидкістю не більше 100 км / год;
· При глибині повзуна 2 мм і більше, але не більше 6 мм слідувати до найближчої станції зі швидкістю 15 км / ч, де вагон повинен бути вицеплен;
· При глибині повзуна 6 мм і більше, але не більше 12 мм слідувати до найближчої станції зі швидкістю 10 км / ч, де вагон повинен бути вицеплен;
· При глибині повзуна 12 мм і більше слідувати до найближчої станції зі швидкістю 10 км / год за умови виключення обертання колісної пари, де вагон повинен бути вицеплен.
Якщо повзун виявлений на колісній парі моторного вагона то:
· При глибині повзуна 1 мм і більше, але не більше 2 мм слідувати до найближчої станції зі швидкістю 15 км / ч, де вагон повинен бути вицеплен;
· При глибині повзуна 2 мм і більше, але не більше 4 мм слідувати до найближчої станції зі швидкістю 10 км / ч, де вагон повинен бути вицеплен;
· При глибині повзуна 4 мм і більше слідувати до найближчої станції зі швидкістю 10 км / год за умови виключення обертання колісної пари, де вагон повинен бути вицеплен.
При наявності плазунів на причіпному вагоні глибиною понад 2 мм і більше, на моторному вагоні 1 мм і більше, гальма і тягові електродвигуни даних вагонів повинні бути відключені.
Локомотивна бригада зобов'язана в пунктах відстою, обороту оглядати повзуна на колісній парі. Після огляду повзуна на колісній парі машиніст проводить запис в журнал ф. ТУ-152 із зазначенням довжини повзуна, місця розташування. Для полегшення відшукання повзуна приймаючої бригадою, машиніст зобов'язаний зробити ризику крейдою (коректує рідиною) на бандажі колісної пари з внутрішньої сторони.