4.2 Розрахунок довжини ділянки наближення
З метою забезпечення своєчасного закриття переїзду при наближенні поїзда проводять розрахунок довжини ділянки наближення.
При розрахунку керуються такими правилами:
Дозволяється рух через залізничний переїзд без додаткового узгодження зі службами залізниці, автопоїздам довжиною до 24 м включно.
Час сповіщення про наближення поїзда до переїзду повинно забезпечити повне звільнення переїзду автотранспортом, якщо такий вступив на переїзд в момент включення сигналізації.
Повинен забезпечуватися необхідний резерв часу.
t1 - час, необхідний для машин для проходження через переїзд;
t2 - час спрацьовування приладів ланцюгів сповіщення і управління переїзної сигналізації (t2 = 4 сек);
t3 - гарантований час (t3 = 10 сек);
- довжина переїзду, обумовлена відстанню від переїзного світлофора найбільш віддаленого від крайньої рейки до протилежної рейки плюс 2,5 м (2,5 м-відстань, необхідне для безпечної зупинки автомобіля після проходження переїзду);
- довжина машини (24 м);
- відстань від місця зупинки автомобіля до переїзного світлофора (5 м);
Довжина ділянки наближення до переїзду:
0,28 - коефіцієнт переведення швидкості з км / год в м / с;
Vп - максимальна швидкість руху, встановлена на цій ділянці
Повідомлення на переїзд подається при наближенні поїзда до переїзду наступного в будь-якому напрямку, незалежно від спеціалізації шляхів і напрямки дії АБ.
Повідомлення про наближення поїзда до переїзду передається за допомогою рейкових ланцюгів автоблокування. Рейковий ланцюг в межах блок-ділянки, де розташований переїзд, роблять розрізний. Місцем розрізу є переїзд. Частина рейкового кола до переїзду в напрямку руху поїзда використовують для організації ділянки наближення. При вступі поїзда на ділянку наближення переїзд закривається. Другу частину рейкового кола, що знаходиться за переїздом, використовують для організації ділянки видалення при правильному напрямку руху або в якості ділянки наближення при неправильному напрямі руху. З моменту повного виходу поїзда з ділянки наближення на ділянку видалення переїзд відкривається.
Розрахункову довжину ділянки наближення в залежності від розташування переїзду на блок-ділянці визначають відповідно до рис. 2.1. Якщо переїзд розташований від прохідного світлофора 5 автоблокування на відстані, рівному розрахункової довжині ділянки наближення, то фактична довжина ділянки наближення дорівнює (рис. 2.1 а). У цьому випадку повідомлення на закриття переїзду буде подаватися за одну ділянку наближення. При близькому розташуванні переїзду до світлофора 5 автоблокування розрахункова довжина виявляється більше, ніж відстань до цього світлофора. Ділянка наближення в цьому випадку влаштовують між світлофорами 5 і 7 (рис. 2.1 б). Тепер фактична довжина ділянки наближення обчислюється від світлофора 7 і утворюються дві ділянки наближення: перший від переїзду до светофора5 і другий - між світлофорами 5 і 7. У цьому випадку повідомлення на закриття переїзду буде подаватися на дві ділянки прібліженія.Рісунок 2.1 Схема для визначення ділянок наближення перед переїздом
У ряді випадку при наявності двох ділянок наближення їх фактична довжина буде більше розрахункової і виходить зайва довжина, що призводить до передчасного закриття переїзду і затримок автотранспорту. Щоб вирівняти довжини і потрібно розрізати рейковий ланцюг між світлофорами 5 і 7 і організувати ділянку наближення від місця розрізу. Так як це обумовлює застосування додаткової апаратури і ускладнює автоблокування, розріз рейкового кола не роблять, а в пристрої автоматичної переїзної сигналізації вводять елементи витримки часу. За допомогою цих елементів з моменту вступу поїзда на другу ділянку наближення включається витримка часу на закриття переїзду. Ця витримка дорівнює часу проходження поїзда, що йде з максимальною швидкістю, по ділянці, що визначається різницею між фактичною і розрахунковою довжиною ділянки наближення. Для поїздів, що їдуть зі швидкістю менше максимальної, час сповіщення збільшується і переїзд закривається на відстані, більшій розрахункового.
Залежно від ординат світлофорів і довжин блок-ділянок, на яких розташований переїзд, а також від ординати самого переїзду, потрібно визначити фактичну довжину ділянки наближення.
Інформація про роботу «Автоматика і телемеханіка на перегонах»