Лінія для активної приймання МАНА EUROSYSTEM для легкових автомобілів і легких вантажівок
На відміну від лінії для проходження ГТО, лінія для активної приймання відрізняється відсутністю жорстких вимог до складу лінії. Клієнт сам вирішує, які параметри йому необхідно перевіряти, а, отже, і сам вибирає склад лінії.
Стенд бічного відведення автомобіля MINC I Euro (до 3.0 т):
Стенд контролює найбільш важливий параметр установки коліс, а саме сумарне сходження коліс, тобто відхилення автомобіля від прямолінійного руху виникає через порушення кутів установки коліс. Може бути рекомендацією для відвідування стенду «схід-розвал».
Стенд перевірки амортизаторів FVT 1 і SA2:
Стенди FTT 1 Euro і SA2 Euro призначені для контролю стану амортизаторів і зважування автомобіля. Оцінка працездатності амортизаторів проводиться за амплітудою коливань і інтенсивності їх гасіння. Діагностика здійснюється відповідно до методу BOGE / MAHA.
Основні опції:
- Модуль пошуку шумів з пультом дистанційного керування
Гальмівний стенд IW2:
Оптимальним варіантом в умовах лінії активної приймання є використання гальмівного стенду серії IW2 з навантаженням на вісь до 3,5 т.
Можливі конфігурації:
1. Стенд для автомобілів з приводом на одну вісь
2. Стенд для повнопривідних автомобілів
3. Установка вимірювача глибини протектора
Детектор люфтів підвіски PMS 3/2:
Перевірка підвіски на наявність люфтів виконується за допомогою люфт-детектора. МАНА виробляє люфт-детектор з електрогідравлічним приводом.
- повний контроль стану елементів підвіски і рульового управління
- дві рухливі гідравлічні майданчика імітують навантаження, які відчувають підвіскою і рульовим управлінням в процесі руху автомобіля
- монтаж на оглядовій канаві або на підйомнику
- гідравлічний привід
- управління з кабельного або радіо пульта ДУ
- можливість перевірки люфтів в задній осі
Варіант установки PMS 3/2 в Підйомники-ножиці DUO GN:
Прилад перевірки світла фар LITE 3:
• Швидка діагностика і визначення параметрів світлового потоку
• Легко читається меню LCD дисплея
• Вимірювання проводяться з використанням CMOS технології
• Електронна оцінка результату вимірювання
• Оповіщення звуковим сигналом про правильні результати регулювання
• Ергономічний дизайн
• Підключення до діагностичної лінії
Склад відпрацьованих газів:
4-х (5) компонентний газоаналізатор MGT 5:
• Клас точності 0
• Можливість роботи з комп'ютером або з ручним терміналом
• Два режими вимірів: діагностичний - для регулювання двигунів; - офіційний тест повністю відповідає чинному ГОСТ.
• Всі контактують з газом частини (вимірювальна камера і зонд) виконані зі спеціальної сталі V2A.
• Прилад забезпечує регулювання двигунів під повним навантаженням, в тому числі і на потужних стендах
• Зручне меню для роботи оператора
• Числове відображення результатів вимірювання на роздруківці
• Управління процесом з пульта дистанційного керування або з клавіатури PC
• Передача результатів вимірювання по мережі в систему управління лінії технічного діагностування
Димомір для дизельних автомобілів MDO 2 LON:
• Два режими вимірів: - діагностичний для регулювання двигунів;
-офіційний тест повністю відповідає чинному ГОСТ.
• Всі контактують з газом частини (вимірювальна камера і зонд) виконан зі спеціальної сталі V2A.
• Прилад забезпечує регулювання двигунів під повним навантаженням, в тому числі і на потужних стендах
• Потужний прогрів вимірювальної камери димоміра, контроль температури і тиску у вимірювальній камері
• Зручне меню для роботи оператора
• Числове відображення результатів вимірювання на роздруківці
• Управління процесом з пульта дистанційного керування або з клавіатури PC
• Передача результатів вимірювання по мережі в систему управління лінії технічного діагностування
Стенд для перевірки спідометрів TPS I дозволяє:
• Оцінка точності показань спідометрів всіх типів автомобілів без демонтажу
• Автоматична або ручна процедура діагностування
• Електронна система вимірювань з висновком показань на ручний термінал або екран РС
• Роздруківка показань заданої швидкості, виміряної швидкості і різниці показань в цифровому і графічному видах
• Управління з клавіатури комунікаційного пульта або з пульта дистанційного керування
• Можливість інтеграції в єдину діагностичну лінію
• Жорстка рама, ролики з корундовим покриттям, система з'їзду