Так, отже! (С) Почати я хочу здалеку, а саме з антифризів: найкраще лити те, що у написано на бачку / в інструкції, при цьому непогано б, щоб ця "жижа" була від пристойного виробника, але це вже справа ваше ... Нагадую, що G12 + сумісна як з G11, так і з G12, але G12 НЕ сУМІСНА з G11! Якщо взяли концентрат, то заважаємо з дистильованою водою відповідно до інструкції на упаковці і вашої кліматичній зоні, якщо взяли готовий, то просто ллємо і не парімся. У систему охолодження 1.8Т влазить близько 8 літрів, але краще брати з запасом.
Поради:
1) Процедуру краще проводити з помічником, так реально зручніше і швидше;
2) Заздалегідь перевірте патрубок, що йде від салонного радіатора з п.3, досить імовірно, що він намертво прикипів, і зірвати його вже в процесі буде нелегко; У мене був прикипіла, відривав хвилин дцять.
3) У процесі розповітрювання не забувайте стежити за рівнем ОЖ і вчасно її підливати. У нормальному стані на прогрітому двигуні рівень рідини повинен знаходитися на позначці MAX, на холодному двигуні між відмітками MAX і MIN.
Інструкція:
1) Наповнюємо розширювальний бачок наскільки можна, кришку на місце не ставимо;
2) Піднімаємо розширювальний бачок над мотором (можливо підв'язуємо до капоту). висотою регулюємо швидкість заповнення системи. Так само можна встати на пагорб "мордою" вгору Головне не рак! ;
3) Відкручуємо болт на верхньому патрубку, що йде перпендикулярно двигуну над впускним колектором (мабуть актуально тільки для поздовжніх 1.8Т на Audi A4). так само приспускають верхній патрубок йде з радіатора грубки (там є спеціальна вентиляційна дірочка). якщо дірочки немає - приспускають сам патрубок;
4) Заводимо автомобіль, виставляємо грубку / клімат-контроль на MAX / HI, обдув в "морду обличчя";
5) Чекаємо прогріву, як t ° дійде до першого поділу, можна починати подгазовивать до 2-2,5 тис. Об / хв. Далі можна чергувати: пара хвилин на холостих, пара на 2 тис.об / хв. Так само можна трохи помассажіровать стопи верхній патрубок радіатора;
6) Як з відкритих отворів остаточно попре антифриз (саме попре, без всяких пшиків і бульбашок) - закриваємо отвір, звідки первее попре, там і закриваємо;
7) Для остаточної перемоги можна ще постояти і погазовать з відкритим розширювальним бачком (стежачи за його рівнем). по-ідеї це верхня точка в системі охолодження і все залишкове бурління повітря повинне виходити саме звідти;
8) Переконуємося в перемозі - підносимо руку до дефлектори грубки, якщо спека - перемога. якщо немає, перевіряємо правильність дій і повторюємо процедуру ще раз, якщо знову мимо - я - лох йдемо шукати в гугл іншу інструкцію!))))
P.S. Хоча в інших інструкціях і йдеться закривати розширювальний бачок до пуску двигуна, я цього не робив, так як см. П.7, але можете спробувати закрити, раптом я дурень чогось не знаю))
Ну і трохи фотографій і пояснень:
Готовий антифриз Liqui Moly 8851 GTL G12 +, 5-літрова тара, брав 2 штуки.