ВАТ "українські ЗАЛІЗНИЦІ"
Старший віце-президент ВАТ "РЖД"
В.А.Гапановіч
ВАТ "українські ЗАЛІЗНИЦІ"
2 ТЕХНІЧНІ ВИМОГИ
2.1 Загальні вимоги
2.2 Правила приймання в ремонт піввагонів
2.2.1. У капітальний ремонт спрямовуються напіввагони, що підлягають постановці в ремонт по пробігу або по календарному терміну. У КР зі збільшеним пробігом подаються вагони з терміном експлуатації не більше 11 років, тобто в перший КР. Вагони повинні бути укомплектовані вузлами і деталями для даної моделі.
2.2.2. Вагони, що надійшли для ремонту, повинні бути очищені від залишків вантажу, що перевозиться, сміття та інших забруднень.
2.2.3 Дострокова постановка вагонів в ремонт дозволяється за погодженням з ВАТ "РЖД" встановленим порядком.
2.3 Вимоги до визначення обсягу ремонту
2.4 Вимоги до розбирання
2.4.1 Розбирання піввагона може проводитися тільки після очищення кузова вагона і його ходових частин від залишків вантажу і бруду.
При розбиранні піввагона виробляються наступні операції:
- викочування і ремонт візків вагона;
- демонтаж кришок люків, торцевих дверей і їх запірних механізмів;
- демонтаж несправних підніжок, сходів (при необхідності) і поручнів укладача;
- демонтаж автогальмового обладнання;
- демонтаж автозчепних пристроїв і поглинаючих апаратів;
2.5 Дефектация вузлів і складових частин піввагона
2.6 Вимоги до рами піввагонів
2.7 Вимоги до кузова
3 ВИМОГИ ДО ходової частини
3.1 Вимоги до вузлів і деталей візка моделі 18-100
3.2 Вимоги до колісних пар і буксових вузлів
4 ВИМОГИ ДО гальмівного обладнання
5 ВИМОГИ ДО Автозчіпні пристрої
6 ВИМОГИ ДО зварних з'єднань
7 ВИМОГИ ДО кріпильних з'єднань
7.1. Всі болти і гайки, крім спеціальних, замінюють новими. Кінці болтів, на які не ставлять шплінти, повинні виходити з гайки не менше ніж на три нитки, але не більше ніж на величину діаметра болта.
7.2. Забороняється ставити знову болти або гайки, що мають розроблену різьблення або забиті грані, а також ставити болти, що не відповідають розмірам отворів і з'єднуються частинах або мають різнотипну з гайкою різьблення.
7.3. При постановці шплінтів на болти, що мають гайку і контргайку, а також одну гайку між шплинтом і гайкою допускається зазор до 5 мм. Для регулювання зазору допускається постановка під гайку однієї шайби.
7.4 Шплінти на болти або валики, чеки ставлять типові, нові, при відсутності спеціальних вимог, зазор між гайкою або шайбою повинен бути не більше, ніж на 3 мм. Кут між розведеними кінцями шплінтів повинен скласти не менше 90 °. Ослаблі і нестандартні заклепки замінюють новими.
8 ВИМОГИ ДО МАТЕРІАЛІВ
9 ВИМОГИ ДО СКЛАДАННЯ І РЕГУЛЮВАННЯ
10 вимоги до лакофарбового покриття маркування
11 ВИМОГИ ОХОРОНИ ПРАЦІ
11.1. При ремонті піввагонів в обсязі КР повинні дотримуватися в повному обсязі вимоги "Правил з охорони праці під час технічного обслуговування і ремонту вантажних вагонів у вагонному господарстві залізниць" N 1063р.
11.2. До ремонтних робіт повинні допускатися працівники, які пройшли медичний огляд, навчені безпечним методам праці та перевірені в знаннях правил та інструкцій з техніки безпеки та виробничої санітарії.
11.4. Устаткування, що застосовується при ремонті піввагонів повинно бути технологічно для виконання всього комплексу робіт, а його технічний стан має забезпечувати безпеку обслуговуючого персоналу. Робочі місця слюсарів повинні бути оснащені необхідними пристроями, інструментом, виписками і ескізами з технологічного процесу ремонту піввагонів.
12 ВИМОГИ ДО НАДІЙНОСТІ
12.1. Після проведення капітального ремонту відповідно до цих ТУ встановлюється міжремонтний пробіг 250 тис. Км, але не більше 2 року.
12.2. Терміни служби на комплектуючі вузли і деталі встановлюються у відповідність з нормативними документами на ці вироби.
12.3. Термін служби вузлів автозчіпного пристрою, ходових частин, автогальмового обладнання повинні дозволяти їх експлуатацію не менше, зазначеного вище пробігу. Вузли піввагона, що не відповідають цій вимозі, замінюють.
13 Методи контролю
14 ТРАНСПОРТУВАННЯ І ЗБЕРІГАННЯ
14.1. Піввагон, що пройшов КР, транспортується до місця експлуатації, як вантаж на своїх осях, зі швидкістю, передбаченої діючими "Правилами технічної експлуатації залізниць України колії 1520 мм".
14.2. Зберігання піввагона має здійснюватися в умовах зберігання 7 (Ж1) ГОСТ 15510.
14.3 В разі тривалого зберігання піввагона, що труться повинні бути законсервовані.
14.4. Напіввагон упаковці не підлягає.
14.5. При тривалому зберіганні для запобігання в буксових вузлах освіти контактної корозії вагон необхідно перекочувати на 1,5-2 метра не рідше одного разу на три місяці.
15 ВИХІДНИЙ КОНТРОЛЬ ЗА ВИПУСК З РЕМОНТУ
16 ГАРАНТІЙНА ВІДПОВІДАЛЬНІСТЬ
додаток А
(Довідковий)
ПЕРЕЛІК ДОКУМЕНТІВ, НА ЯКІ Є ПОСИЛАННЯ В ДАНИХ ТЕХНІЧНИХ УМОВАХ