Автовласники - народ діяльний. Вони весь час намагаються якось поліпшити своїх сталевих коней, зробити їх потужнішими. Ну або хоча б красивіше. Але часом люди вносять в свої машини нововведення, призначення яких зрозуміло далеко не всім, і у людей непосвячених такі штуки викликають масу питань. Взяти, приміром, розпірки для передніх стійок. Для чого вони потрібні? Чи є від них хоч якийсь толк? І якщо є - чи можна їх зробити самому? Про все це ми і поговоримо сьогодні.
Що це за розтяжки і здля чого вони потрібні
Щоб пояснити, в чому воно полягає, доведеться заглибитися в історію. Отже, сучасні легкові машини давно відійшли від рамної конструкції (за винятком деяких позашляховиків). Тобто цільна рама більше не приймає на себе всі коливання і удари, що виникають при русі автомобіля. У сучасній машині все це робить кузов, зібраний з окремих частин, з'єднаних в єдине ціле або за допомогою зварювання, або за допомогою різьбових з'єднань, які і є слабким місцем нинішніх кузовів.
Все просто: при русі машини частини кузова трохи зміщуються відносно один одного. З'єднання поступово зношуються. В результаті керованість машини знижується, що особливо добре відчувається на поворотах. Тут-то і приходить на допомогу розпірка, призначення якої зводиться до того, щоб додати міцності тонкому сталевого кузова і запобігти передчасному зносу його основних з'єднань, надовго зберігши хорошу керованість автомобіля.
Плюси і мінуси передніх розпірок
- Головне достоїнство було озвучено вище: зміцнення кузова, запобігання зносу його з'єднань і поліпшення керованості.
- А основний мінус такий: якщо автомобіль під час ДТП отримає удар в область переднього крила, то постраждає не одна передня стійка, а обидві (і це неминуче, адже распорка жорстко пов'язує їх між собою). Але є і позитивний момент: деформація стійок, що виступають буде серйозною, оскільки за рахунок розпірки імпульс удару розподілиться між ними, а не доведеться цілком лише на одну з них.
види розпірок
Ці деталі прийнято класифікувати за типом використовуваного матеріалу. Вони бувають:
Процес виготовлення розпірки для передніх стійок
Перш ніж переходити до нього, необхідно визначитися з матеріалом. Вуглепластик - це дорого, і це доля професійних гонщиків. Вони не стануть займатися самостійним виготовленням розпірок, а просто куплять готові (для довідки: фірмова карбонова распорка коштує від 500 до 1000 доларів США). А пересічному автолюбителю доцільно вибрати звичайний дюралюміній, тому що він легше стали, і при цьому дешевше вуглепластика.
Інструменти і витратні матеріали
- Штангенциркуль.
- Рулетка.
- Картон.
- Ножиці для паперу.
- Маркер чорний.
- Труба дюралюмінієва, круглого перетину (довжина від 1.5 м, діаметр від 3 см).
- Пластина дюралюмінієва (ширина 20 см, довжина 50 см, товщина 0.5 см).
- Труба дюралюмінієва, квадратного перетину (довжина 20 см, ширина сторони 3 см).
- Болгарка.
- Напилок.
- Зварювальний апарат.
- Верстат для згинання труб.
- Електродриль з набором свердел.
послідовність операцій
- Відкривається капот автомобіля. Штангенциркулем вимірюються діаметри склянок на стійках і відстані між болтами на них. За отриманими розмірами виготовляються шаблони кілець (більшість автолюбителів вирізає їх з картону, попередньо разметив його звичайним маркером).
- Рулеткою вимірюється відстань між склянками (це дасть уявлення про довжину розпірки).
- Картонні шаблони накладаються на дюралюмінієву пластину, і за допомогою болгарки вирізається 2 кільця для склянок. До необхідних розмірів вони доводяться звичайним напилком, після чого в них дрилем висвердлюється по 3 отвори. Виглядають вони ось так:
Чи бувають для задніх стійок
Якщо коротко - так. І ніякого принципового відмінності від передніх розпірок у них немає. Все ті ж труби з легких сплавів, все ті ж кільця для склянок. Відмінність може бути лише у формі вигину труби, або вона зовсім може бути прямою.
І більш того, сьогодні ентузіасти встановлюють розпірки не тільки на стійки, а й скрізь, де тільки можна:
Однак такий тюнінг - доля гонщиків, які йдуть на все заради швидкості. Всі ці деталі виконуються виключно з карбону, щоб їх вага був мінімальний. Рядовому автолюбителю подібні речі навряд чи знадобляться.
Чи можна зробити розпірку на передні стійки самостійно? Так. Однак для цього будуть потрібні навички володіння болгаркою і зварювальним апаратом. Якщо під рукою не виявилося дюралюмінію - не біда, можна скористатися і звичайною сталевою трубою. Зрештою, для поїздок по місту і на дачу цілком вистачить і її.