Автомобіль КамАЗ-4310, 43118 машина надійна і перевірена довгими кілометрами російських доріг. Вважається що це машина з підвищеними можливостями по прохідності, випускається на Камському автомобільному заводі з початку 1981 року. Спочатку передбачалося використання цих автомобілів для потреб Світського Армії, але потім вони надійно закріпилися і в народному господарстві. Зараз вони впевнено перемагають на змаганнях, доводячи безперечну перевагу наших автомобілів.
Пристрій
У створенні автомобіля КамАЗ брали участь і московські конструктори. На момент створення автомобіля був розроблений і впроваджений передовий принцип при взаємодії ведучих мостів. Мається на увазі привід постійний, який має чотири карданних вала.
При цьому трансмісія оснащена міжосьовим диференціалом, яка підтримується електричної та пневматичної блокуванням. Існують кілька модифікацій, які мають деякі відмінності, але вони є несуттєвими. На автомобілі КамАЗ 4310, 43118 встановлено двигун КАМАЗ-740.10, який має потужності в 210 -220 к.с.
Одна з важливих частин автомобіля - це коробка, а саме роздавальна коробка КамАЗ, вона розосереджують крутний момент, якщо дорога погана, і розподіляється вона між мостом передньої частини автомобіля і задньої частини візка. Яке призначення у роздавальної коробки?
Роздавальна коробка КАМАЗ-4310,43118
Пристрій коробки. Основними складовими є наступні деталі:
- Картер;
- Головний, або провідний вал;
- Проміжний, або другорядний вал;
- Вал, розташований на передньому мосту;
- Вал для приводу мостів в задній частині автомобіля;
- Вал призначений для відбору потужності;
- Міжосьовий диференціал;
- Центральний привід управління;
- Шестерня, вона відповідає за підвищену передачу.
Роздавальна коробка КАМАЗ 4310
На КамАЗ 4310, 43118 передбачена РК, зазвичай двоступенева, диференціал на ньому як правило блокується і має електропневматичний привід. На першій передачі встановлено число 1.692, на другий - 0.917. Кріплення коробки звичайне, на гумових подушках і кронштейнах і фіксується на лонжероні рами, а також на розташованих між двома поперечинами.
Картер на РК автомашини КАМАЗ 4310,43118 виконаний як лита конструкція, на якій розташовується вертикальний роз'єм. На верхній ділянці картера за допомогою люка встановлюється коробка відбору потужності. Так улаштований коробки.
Картер закритий кришкою, виробником передбачена заправка масла через цей роз'єм, який закритий пробкою. Водій легко може проконтролювати рівень витраченого масла, це можна зробити по нижньому отвору, яке також забезпечено магнітної пробкою. Зверху картер захищений кришечкою, тобто люк картера, і призначений він для відбору потужності.
У роботі ведучого вала задіяні два види підшипників: кульковий (1 шт), і циліндричні роликові (2 шт). На підшипниках, розташованих попереду передбачений сальник, а задній підшипник розташований всередині картера, в спеціальному відділенні.
На валу знаходиться шестерня, вона не тільки провідна, але ще і запрессована, а вже на ступиці доварюється шестерня, що відповідає за відбір потужності.
Вал проміжний рухається завдяки підшипників, як роликовим, так і циліндричним, які захищені кришками. Проміжна шестерня, а також шестерня першої передачі, закріплені на валу, і рухаються на ньому по-різному. З маслосборника, який розташований над проміжним валом, масло потрапляє на ролики шестерні самопливом. На обох шестерінках закладені зубці, і саме на них кріпиться муфта, яка відповідає за першу передачу, а конкретно за її включення.
Як працює міжосьовий диференціал? Як відомо, колеса переднього моста і колеса на візку розкручуються по-різному, особливо якщо рух відбувається на дорозі позбавленої покриття, на сільській, або оснащеної тільки щебеневої підсипанням. Диференціал розподіляє крутний момент між ними в процентному відношенні 1: 2, він встановлюється в самій нижній частині картера на двох підшипниках: роликовому і циліндричному. Також передбачені:
- Головна, ведуча шестерня;
- Задня обойма, і передня;
- Сонячна, а також в парі епіциклічних шестерня;
- Сателіти.
Обидві обойми фіксуються на провідній шестерні, при цьому сонячна шестерня розташовується на шліцах вала переднього моста, а шестерня епіциклічних виконана в парі з валом візки. Сателіти закріплені на втулках, виконаних з бронзи, це в передній обоймі диференціала і опорної шайбі. Їх завдання бути завжди в зчепленні з шестернями, як було зазначено вище з сонячної і епіциклічних.
На обоймі попереду, розташовані два роликових підшипника, і там же крутиться шестерня, що відповідає за другу передачу. З'єднатися з передньої обоймою допомагає зубчаста муфта.Муфта дозволяє заблокувати диференціал. а на передньому валу у приводу моста є шестерня для приводу датчика відображає показання спідометра, який розташовується на картері.
За допомогою перемикача, який знаходиться в кабіні водія, можна управляти коробкою (РК), відповідає за цю дію система, в яку входять з перемикача, електричних пневматичних клапанів, двох пневматичних камер і пневматичних приводів, датчика, який відповідає за включення.
Як працює роздавальна коробка
Схема роздавальної коробки КАМАЗ 4310
Після включення перемикача стиснене повітря не має можливості потрапити в пневматичні камери, і в зв'язку з цим діафрагми займають вихідну позицію. Крутний момент між шестернями вала переходить на обойми і сателіти. Шестерні, що захоплюються сателітами, дозволяють рухатися по хорошій, без пошкоджень дорозі єдиним цілим. Якщо дорога ставати нерівній, наприклад, бездоріжжя, передній міст і візок йдуть по-різному, і тоді епіциклу з шестернею сонячної крутяться з різною швидкістю, а сателіти обертаються не тільки навколо центральної осі, але і навколо своїх власних осей.
Одночасно можуть включитися обидві передачі, і щоб це виключити передбачається замок, який не дозволяє цього зробити. Якщо брати до уваги блокування диференціала, то при блокуванні пневматична камера переміщує муфту, яка служить сполучною елементом між обоймою і валом приводу на передньому мосту. Це дозволяє рухатися по різних за якістю дорогах, як хорошим, так і неважливого якості, як єдиний механізм, крутний момент пропорційно розосереджений між переднім мостом і візком, як і навантаження на них.
Щоб виключити навантаження на трансмісію диференціал постійно діє, тобто розблоковано. Тільки в ситуації, якщо рух здійснюється по слизьких трасах, варто використовувати блокування, так як це знижує ризик пробуксовки коліс і гарантує безпечний рух транспортного засобу.
Змащувати РК досить просто. Досить розприскати масло, а в картер заливається близько п'яти літрів масла певної марки.
Ознаки поломки роздавальної коробки на автомобілі КАМАЗ 4310, 43118
Якщо виникають явні ознаки поломки, то РК підлягає заміні, це потрібно робити в таких випадках:
Перш за все це характерний стукіт, який виникає у зв'язку з пошкодженням зубців на колесах, забезпечених такими зубцями, і якщо підшипник перестає функціонувати в зв'язку зі зносом.
У зв'язку з тим, що приходять в непридатність зуби на муфтах, на зубчастих колесах і на каретках включення відбувається довільне виключення передач. Також може бути пошкоджена і лапка вилки перемикання.
Якщо деталі, які знаходяться в РК зношені, то це призводить до того, що передачі включаються насилу, заїдають штоки перемикання передач, і при блокуванні диференціала. Також може заїдати включення коробки відбору потужності на автомобілях КАМАЗ-4310, 43118.
Можливі пошкодження РК, наприклад, відколи, тріщини. Зрив кріплень і інші пошкодження, які можна вважати механічними.
Як зробити ремонт
- Використовуючи передбачене отвір з пробкою злити масло з РК;
- Зняти спеціальні щити розташовані на підлозі платформи, попередньо відвернувши гайку притисків;
- Роз'єднати карданний вал, який вважається основним, і РК;
- Роз'єднати і карданний вал приводу на передньому мосту від РК;
- Роз'єднати карданний вал приводу на проміжному мосту;
- Роз'єднати карданний вал, розташований на приводі від коробки відбору потужності;
- Також від'єднати спідометр, тобто штекер перетворювача на автомашині Камаз-4310, 43118;
- Ще дроти контрольних ламп, які відповідають за блокування диференціала і підвищену передачу. Також і знижувальну.
- На РК вилучити провід маси від скоби
- Шланги сполучають пневматичні камери, як і вище: диференціал, відбір потужності і обидві передачі, що підвищує і знижує.
- Відкрутити гайки на РК і вийнявши болти демонтувати РК.
Збірка роздавальної коробки
- Підігнати візок з раніше знятої РК під машину і акуратно підніміть, попередньо встановивши подушки. Точно поєднавши все Популярні отвори і закріпити за допомогою чотирьох болтів, які фіксуються спеціальними гайками;
- Приєднати шланги на пневматичних камерах, які відповідають за блокування диференціала, перемикають обидві передачі і коробку відбору потужності;
- З'єднати масу з РК;
- Також з'єднуємо вище зазначені відімкнути дроти вимикачів лампочок, що відповідають за блокування і передачі і зафіксувати дроти під РК;
- підключити спідометр
- З'єднати карданний вал на лебідці до коробки відбору потужності;
- З'єднати карданний вал і РК;
- З'єднати основний карданний вал;
- З'єднати карданний вал приводу на передньому мосту;
- Орієнтуючись на показання внизу картера заповнити його маслом певної марки.