Реанімація автомобіля Шкода Фабіа після зимової сплячки
Якщо наше життя супроводжується активною діяльністю, звичайно ж, нам не обійтися без постійного надійного друга і помічника, який в будь-який час дня і ночі готовий без питань надати допомогу і підтримку. Часто таким «другом» є автомобіль. У різні періоди мого життя своє залізне «плече» мені підставляли різні автомобілі, починаючи від УАЗа, ВАЗа в віддаленому минулому, і закінчуючи Шкодою Фабією в даний час. Куди тільки ми з Фабією не їздили, чого тільки не возили, особливо після придбання дачної ділянки і початку будівництва. Але про це трохи пізніше. Спочатку про своєчасно наданій допомозі залізного друга, який, на жаль, іноді теж «хворіє». Крім дрібних неполадок, алгоритм усунення яких лежить на поверхні і не займає багато часу і зусиль, на практиці доводиться стикатися з більш «складними» випадками.
Хочеться поділитися практичним досвідом усунення наслідків одного з таких випадків тривалого зимового зберігання автомобіля Шкода Фабія в вуличних умовах.
Ну, в першу чергу, звичайно, серфінг по інтернету ... Інформації багато, але, в основному, проблемно-постановочного характеру. Зазвичай це питання, на кшталт нашого, що супроводжується цілою купою дискусійних рад. Не будемо зупинятися на їх корисності, досить сказати, що рішення довелося шукати не без урахування проаналізованої інформації, але все таки самостійно. Важливим було складання логічного плану усунення проблеми, основною фабулою якого було збереження цілісності всіх компонентів авто, включаючи скла і замки. Основні вихідні плану:
1. Наявність досить потужного допоміжного джерела постійного струму напругою 12 для підключення до бортової мережі авто. (З метою подачі живлення на схему автосигналізації авто для забезпечення можливості відключення режиму охорони з брелка, а також можливої підзарядки акумулятора, що сів хоча б невеликим струмом.)
2. Пошук оптимальної точки підключення плюсового проводу допоміжне джерело до бортової мережі авто. (Розглядалися точки підключення будь-яких споживачів бортової мережі, доступні з зовнішньої сторони авто, або забезпечення доступу до силових ланцюгах бортової мережі через нижню частину моторного відсіку з зняттям захисту.)
В якості допоміжного джерела вирішено було використовувати що зберігається в гаражі резервний автомобільний акумулятор, який для цієї «операції» був підданий підзарядці. З огляду на те, що всі споживачі бортової мережі авто, доступні з зовнішньої сторони авто, харчуються через виконавчі елементи бортової мережі (замок запалювання, блоки реле), які на момент блокування авто перебували в вимкненому стані і, отже, обривали електричний ланцюг з акумулятором. було вирішено шукати альтернативний доступ до бортової мережі через днище моторного відсіку. Оскільки авто стояло на рівній ділянці дворового проїзду у його узбіччя доступ до днища передбачалося виконати за допомогою підйому передньої частини авто за допомогою домкрата і установкою достатніх по висоті (для комфортного виконання робіт по зняттю захисту) упорів.
Якщо є план і він веде до бажаного результату, то залишається його тільки реалізувати. І ось коли вже продумувалося рішення по установці упорів, мій погляд зупинився на додатково устанавленнимі мною на авто років 8 тому протитуманних фарах і згадалося раптом, що вони ж харчуються від акумуляторної батареї через блок з двох реле, встановлений (О ..., щастя ....) безпосередньо за кутовий заглушкою лівого боку бампера.
Чи не склало ніяких праць видалити цю заглушку, зняти з силового контакту реле йде вгору (до акумулятора) провід, підключити до гнізда цього проводу і масі авто дроти, які потім приєднати до відповідних клем встановленого поруч з авто допоміжного акумулятора. І ось радість - спрацьовує моя автосигналізація. Пара натискань брелка і авто розблоковано. У нашому випадку точка підключення виявилася під руками випадково, але як спростилося рішення самої проблеми. Може є сенс заздалегідь задуматися про цілеспрямоване створення на своєму авто такої «екстреної» точки підключення, оформивши її, наприклад, у вигляді потайного гнізда, роз'єму з можливістю доступу до неї зовні.
Ось тепер, після зняття блокування авто, залишається тільки поміняти акумулятор, що сів і поїдемо! Смикаємо ручку відкриття капота, чути клацання, смикаємо вгору капот і (що це ?!) він незвично якось застряє неподалік від вихідного стану на шляху руху вгору. Хвилин 50 іде на танці з інструментами навколо замку капота ... При цьому знімалася ручка відкривання капота в салоні з метою перевірки стану троса і самої ручки, виявилося все в нормі. Робилася спроба зняти з решітки капота декоративну обкладку з емблемою і покопатися рукою в деталях замку через отвір під емблемою.
Благо, обкладка знімається досить легко. Але користі від цього не було ніякої, якби руки поменше ... Все відновлено на місце.
Наступним кроком стали маніпуляції з пластмасовим важелем (зі стрілкою), який визирає з решітки. Насторожило, що при підйомі капота важіль чи не висувається вперед, як зазвичай. За допомогою викрутки підтягнув важіль вперед - безрезультатно. Хвилин 15 одночасних смикань капота і маніпуляцій з важелем теж безрезультатні. На завершення цих маніпуляцій виникла думка поступово витягати важіль (перемагаючи утримують зусилля) на більшу, ніж зазвичай (5-7см), довжину, в результаті: 10-15 см - безрезультатно, 15 - 25 см і до упору - капот відкривається. Візуальний огляд стану замка капота після відкривання показав, що він густо покритий іржею і, очевидно, тому заклинює.
Коли відома причина усунути наслідки не складно, зачищаємо і змащуємо замок, який поступово відновлює свою працездатність. Велику справу досвід, тепер знаємо, що під зиму потрібно готувати автомобіль, змащувати замки якісної мастилом, періодично заряджати акумулятор від генератора авто або забирати в тепло для зберігання.
Так, до відома! Не дуже давно на СТО якийсь умілець, який знайшов туге відкривання замка капота при заміні масла вбризнул в нього під час моєї відсутності порцію WD-40, про що потім гордо повідомив мені, очевидно розраховуючи на подяку. Я, звичайно сказав йому, що він це зробив даремно, що це не мастильна засіб і що після цього процес корозії може істотно активізуватися, але це вже було зроблено, не змивати ж. А даремно не зробив цього, ось і результат.
Ну, і на закінчення про трудові подвиги моєї Шкоди Фабії.
І все інше
Працьовита конячка, виключно у випадках доставки дліномери потрібно обов'язково фіксувати їх кінці мотузками до переднього і заднього бамперів.