Перед тим, як розбирати втулку (наприклад, для заміни мастила) необхідно зняти колесо з велосипеда. Колесо непогано помити, хоча б у першому наближенні, щоб при розбиранні бруд і пісок не потрапили всередину втулки.
При розбиранні втулок доводиться виймати багато дрібних деталей (іноді вони вивалюються самі), тому краще підстелити під колесо чисту газету або ганчірку, щоб нічого не забруднилася об підлогу / землю, і не покотилося в невідомому напрямку.
1. Починаємо розбирати втулку з лівого боку.
Знімаємо гумовий пильовик (на деяких втулках його може не бути). Під шаром бруду треба знайти контргайку, і конус. На конусі знаходяться дві лиски під ключ для конусів.
2. Тепер беремо ключ для конусів (зазвичай на 1 5 мм) і звичайний ріжковий ключ (зазвичай на 17 мм). Конусним ключем утримуємо конус, а ріжковим відгвинчуємо контргайку.
Знімаємо контргайку і всі шайби, які надіті на вісь.
На різних втулках кількість і розміри шайб можуть відрізнятися. Причому часто має значення не тільки порядок їх установки, а й орієнтація шайби на осі. Тому, знімаючи гайки і шайби з осі, запам'ятовуйте їх порядок і орієнтацію, щоб не переплутати при складанні. Наприклад, розкладайте їх в ряд.
3 конусної ключем відгвинчуємо конус, і знімаємо його з осі. Виймаємо: з правого боку (там, де тріскачка) вісь разом з правим конусом. Робимо це не поспішаючи, тому що з втулки можуть посипатися підшипникові кульки.
Тепер саме час оцінити наявність мастила в підшипниках, і ступінь її забруднення. Якщо мастило в підшипниках є і причому чиста, то вставляємо вісь назад і приступаємо до регулювання втулки.
4. Якщо ж мастила мало, або вона брудна, то пінцетом виймаємо кульки з корпусу втулки, (якщо вони не викотилися звідти самі). Зазвичай їх по 10 або 9 штук з кожного боку. На деяких втулках кульки підшипників знаходяться в обоймі - сепараторі, і виймаються разом з ним.
При повному розбиранні втулки можна зняти і тріскачку. Але це треба робити тільки для її заміни. Для того, щоб просто змастити і (або) відрегулювати підшипники, знімати тріскачку необов'язково.
Тепер треба видалити залишки старого мастила з корпусу втулки. Це зручно робити ганчірочкою, змоченою в гасі. Дрібні металеві деталі (кульки, конуси, гайки, шайби) теж треба промити в гасі, і просушити на чистій ганчірці.