Порядок розбирання електродвигунів
Порядок розбирання електродвигуна при ремонті наступний:
- Знімають шків або полумуфту.
- Знімають кришки підшипників кочення, відпускають хомути траверс, відгвинчують гайки зі шпильок, що стягають фланці шарикопідшипників.
- Випускають масло з підшипників ковзання.
- Знімають підшипникові щити.
- Виймають ротор електродвигуна.
- Знімають з вала підшипники кочення, витягують з щитів втулки або вкладиші підшипників ковзання.
- Промивають бензином або гасом щити, підшипники, траверси, вкладиші, маслянки, ущільнення і т. П.
- Очищають обмотки від пилу або продувають їх очищеним стисненим повітрям.
- Забруднені обмотки після продувки протирають чистою ганчіркою, змоченою в бензині.
- Проводять розпаювання з'єднань і виймають обмотки з пазів.
Розбирання електродвигуна слід проводити так, щоб не пошкодити окремих деталей. Тому при розбиранні забороняється застосовувати занадто великих зусиль, різких ударів, користуватися зубилами.
Туго вивертати болти змочують гасом і залишають на кілька годин, після чого болти послаблюють і викручують.
При розбиранні електродвигуна все дрібні деталі складають у спеціальний ящик. Кожна деталь електродвигуна повинна мати бирку, на якій вказують номер ремонтується електродвигуна. Болти і шпильки після розбирання краще вкрутити на свої місця, що дозволить запобігти можливій їх втрату.
Шків, полумуфту і шарикоподшипник знімають з вала за допомогою стяжки. (Рис. 1). Бажано щоб стяжка була з трьома скобами.
Мал. 1. Стяжка для розбирання електродвигунів
Кінець болта стяжки наголошують в торець вала електродвигуна, а кінцями скоб захоплюють краю шківа, муфти або внутрішню обойму підшипника. При обертанні болта знімається деталь сповзає з вала електродвигуна. При цьому потрібно стежити, щоб напрямок зусилля збігалося з віссю вала, так як інакше можливий перекіс, який викличе пошкодження цапфи вала електродвигуна.
Якщо подібної стяжки немає, то шків або підшипник знімають з вала електродвигуна легкими ударами молотка через прокладку з твердого дерева або міді. Удари наносять по маточини шківа або внутрішньому кільцю пошіпніка кочення рівномірно по всьому колу.
Для зняття підшипникового щита електродвигуна відгвинчують болти і легкими ударами молтка через прокладку по виступаючим краях щита відокремлюють його від корпусу. Щоб не пошкодити пристрій при розбиранні великих електродвигунів ротор електродвигуна і щит при знятті повинні знаходиться в підвішеному стані, що зазвичай здійснюється за допомогою спеціальних підйомних коштів (талі, тельфери і т.д.).
У зазорі між ротором і статором електродвигуна прокладають картонну прокладку достатньої товщини, на яку при знятті лягає ротор. Це попередить можливі пошкодження ізоляції обмоток електродвигуна.
При розбиранні невеликих електродвигунів ротор виймають вручну. На один кінець вала, обгорнутий картоном, одягають довгу трубу, за допомогою якої обережно виводять ротор з розточення статора, підтримуючи його весь час на вазі.
При ремонті підшипників ковзання необхідно вийняти з їх підшипникового щита цільну втулку або вкладиш за допомогою ударів дерев'яним молотком через дерев'яну вибивач. Щит при цьому потрібно ставити так, щоб підшипник упирався в цю опору. При іншому розташуванні підшипник може дати тріщину. Необхідно також стежити за тим, щоб не пошкодити мастильних кілець.
Порядок складання електродвигунів
Збірку електродвигуна починають зі збирання окремих вузлів. У підшипникові щити запресовують перезалітие вкладиші або виточені заново втулки. Їх треба попередньо прішабріть по валу і випиляти в них за старими розмірами канавки для змащення і прорізи для мастильних кілець.
Вкладиші і втулки запресовують в щит за допомогою невеликого гвинтового або гідравлічного преса або обережними ударами молотка через прокладку. При цих операціях складання особливо небезпечні перекоси, які можуть привести до заклинювання втулок і вкладишів.
Мал. 2. Установка підшипникового щита електродвигуна при вибиванні вкладиша: а - правильна, б - неправильна.
Шарикопідшипники необхідно туго посадити на вал. Для полегшення цієї операції підшипник нагрівають в масляній ванні до температури 70 - 75 °. При цьому підшипник розширюється і легше надаватися на вал електродвигуна. При нагріванні підшипник не рекомендується класти на дно ванни, а треба підвішувати його на дроті. Підігрівати підшипник в полум'ї паяльної лампи не рекомендується щоб не допустити відпустку стали підшипника.
Насаджують підшипник на вал електродвигуна легкими ударами молотка по трубі, що упирається у внутрішній кільце підшипника. При подальшій збірці зовнішня обойма підшипника повинна бути посаджена нормально в гніздо підшипникового щита. Занадто туга посадка може привести до затиску кульок, а слабка викличе проворачивание зовнішньої обойми підшипника в гнізді щита, що неприпустимо.
Наступну операцію - введення ротора в розточення статора роблять так само, як і при розбиранні. Потім встановлюють підшипникові щити, закріплюючи їх тимчасово болтами. При цьому необхідно, щоб щити були встановлені на своє старе місце, що перевіряють за випадковим збігом міток, нанесених на корпусі і щиті при розбиранні.
При одяганні щитів на вал електродвигуна треба підняти мастильні кільця підшипників ковзання, інакше вони можуть бути пошкоджені валом.
Після установки щитів ротор електродвигуна провертають вручну. Ротор правильно зібраного електродвигуна повинен обертатися порівняно легко.
Туге обертання валу електродвигуна може бути викликано: неправильної посадкою підшипника кочення на вал (малий радіальний зазор), недостатньою расшабровкой втулки або вкладиша підшипника ковзання, наявністю в підшипнику тирси, бруду, засохлого масла, перекосами вала, обробкою вала або корпуса, що не відповідає посадці, збільшеним тертям шкіряних або повстяних ущільнень про вал.
Потім остаточно затягують болти підшипникових щитів, заповнюють відповідною змазкою підшипники кочення і закривають їх кришками. В підшипники ковзання заливають масло.
Ротор зібраного електродвигуна ще раз провертають вручну, перевіряють відсутність торкання обертових частин за нерухомі, визначають і підганяють необхідну величину розбігу (осьового переміщення ротора).
Після складання електродвигун підключають до мережі і перевіряють при роботі вхолосту, а потім вона надходить на остаточні випробування.