Це дійство мало на дві мети. По-перше я хочу навчитися розбирати салон. Адже у мене грандіозне завдання попереду - зняти панель і зашумить її. Я хочу навчитися знімати панель самостійно, тому почну з малого, потренуюсь на розборі пластика центрального тунелю. По-друге я хочу просушити шумку під підлогою водія і переднього пасажира. По справжньому просушити, а не засунути туди фен і почекати десять хвилин.
Зараз літо і я, по можливості, намагаюся витягти килимки і просушити килимове покриття салону. Я досяг в цьому певних успіхів. Ось, для порівняння, таким підлогу пасажирської сторони був навесні. якщо прибрати килимок. А таким він постає перед нами зараз.
Періодична сушка статі шляхом вилучення килимків і відкриття дверей це, звичайно, добре, і вона працює. Але це несерйозно. Цей захід годиться в якості профілактики, а у нас гостре захворювання і нам потрібна хірургія. Зараз я вирішив діяти всерйоз і щоб зняти килим мені треба зняти сидіння. Я ніколи цього не робив, але, як виявилося, це просте завдання. Всього чотири болта. Але навіть ці болти у нас відчувають себе не дуже.
Відкрутивши водійське сидіння я посміхнувся і почав витягувати його спинкою вперед через дверний проріз. Але воно відмовилося вилазити, щось тримало його. Виявляється, сидіння прив'язані до підлоги.
Ось така картина відкрилася моєму погляду.
Ось до такого стану, якщо знехтувати сидіннями, я вмію розбирати. Магнітолу я вже витягав раніше і пластик тунелю теж, щоб наклеїти на нього вібро. А ось голову грубки у мене раніше зняти не виходило.
Коли я відігнув килим пасажира, погляду моєму відкрилася проводка і шматки пластика. Це, ймовірно, кріплення бічних панелей. Колишні кріплення. Тепер мені або купувати нові панелі з цілими кріпленнями або щось колгоспів. Дякуємо тим, хто обламав їх і не зізнався.
Ще прояснилася доля плям на шумка. На протилежній шумка, нагадаю, теж є пляма в тому ж місці. Це антикор. Той, хто робив антикорозійної обробку в цій машині, він тут і наляпать. Витирати не став. Честь йому і хвала.
Тим часом я успішно зняв грубку. Мені було цікаво, як ця голова кліматичної установки поміщається замість магнітоли. Люди це успішно роблять. Я ж не зрозумів як. Трос занадто довгий, перегородку треба расклёпивать і переносити. Пластикову рамку треба переробляти. Коротше кажучи, роботи явно не на пів години. А ще я виявив за грубкою невикористаний роз'єм. Чий він я не зрозумів.
Ось цього пластику явно не дістає віброізоляції, якої у мене з собою звичайно ж немає. Доведеться потім ще раз розбирати.
Ось ще пластик, який я раніше ще не знімав. Я думав, що це останній елемент, який потрібно зняти, щоб дістати килим, але виявилося, що треба знімати ще й трубу від ручки перемикання передач до кулісі.
Трубу я знімати не став. Розрізав килим на дві частини. Поклав на сонечко - нехай сушиться. А килим-то, схоже, зроблений під повітропровід в ноги до задніх пасажирів, має відповідний виріз. Під повітропровід з одним соплом.
Ось така картина відкривається.
Ось цю поролонову шумку і треба сушити. Її я теж розрізав, правда не так акуратно, як килим. Нехай лежить, сушиться.
Під Шумков все сумно. Там віброізоляція, штатна. Вона вся потріскалася.
Прямо скажу: виробник - жлоб. Штатна вібро загальним планом.
А ось крупний план. Місцями вона кришиться від дотику. Місцями можна підколупнути і шматок відвалиться, а місцями сидить мертво. Ще й смердить болотом, впору води налити і жаб запустити.
А ось і антикор ближче.
Я відірвав зайвий сплен і відразу видно, скільки вібро не пошкодував на моторний щит майстер, який робив комплексну шумоізоляцію цього авто.
У порівнянні з тим же місцем в ногах водія, тут вібро навіть багато.
Пробіг: 122360 км