Вирішив поміняти шкворня і втулки на бронзу, за одне змастити нормально піввісь. Коли все було розібрано, то прийшов в ступор, т.к на заводі не чого не змастили.
Відкручуємо супорт, знімаємо гальмівний диск, можна і не знімати, потім відкручуємо фланець з шліцами або хаб, випрямляє штопорні шайбу, яка тримає гайку і відкручуємо гайку, витягуємо шайбу і відкручуємо другу гайку, за тим витягуємо проставлення. Таким чином ми звільнили піввісь від маточини.
Відкручуємо 4 гайки і з легка стукаємо по лапці куди вставлена рульова тяга. Тягу можна не знімати! Витягуємо 4 конусні шайби. Беремо спеціальний ключ для вивертання циліндричної гайки шкворня, вивернувши наполовину стукаємо по шворня, щоб звільнити його від гайки, витягуємо гайку, а за тим шкворень. Така процедура і знизу.
Спеціальний ключ, продається як в комплекті з шкворнями, так і окремо.
Закручувати порівну з низу і з верху, лапка на 4 шпильки і заглушка з низу ставляться в кінці, після того як ви повісите колесо і почнете регулювання шкворней. Для початку затіните підшипник до упору без зусилля, перейдіть колесо, потім до тягніть підшипник, за тим почніть регулювання шкворней методом затягування з низу і зверху і похитуйте колесо вертикально, треба домогтися щоб не було люфту, після цього ви відпускаєте підшипник і регулюєте його до зникнення люфту. Мінімальний люфт допускається. Збираємо залишилися частини і катаємося 500 км, після чого робимо регулювання шкворней, т.к вони дадуть усадку. Всім удачі!
Ціна питання: 2 000 ₽ Пробіг 2600 км
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.
як все чітко і покроково) тобі б мануали писати)
Ніякого люфту не допускається. Якщо вже розібрав треба було заодно міняти сальник кулі і піввісь, а також опорні пластикові шайби шруса на нові. ШРУС треба змащувати мастилом шрус з графітом і молібдену, сінняя мастило для підшипників.
Нормуль-взяв на замітку-синя мастило дані є її?
Ravenol якщо не помиляюся! Скоро самому належить заміна шкворнів, збираю інформацію і поради!
Що можете сказати про "бронзі" після пробігу? Варто ставити?
Із за чого може швидко зноситься вкладиші? У нас на сл.УАЗе постійно змінюємо їх, постійно колеса криво стоять. Могли б дати пораду з за чого може бути?
Погано затягнуті при установці якщо вкладиш не ляже в чашку щільно його швидко розіб'є.
Привіт у тебе шрус в шопці по центру стоїть або зміщений?
Дякуємо. Пізнавально. Підпис!
Нема за що))) І вам спасибі))
Коли міняли шкворня поламали 3 спеціальних ключа і комірець, і в підсумку довелося пиляти кулак, настільки там все закисло ... Вам дивлюся пощастило, раз зі звичайною трещеткой все відкрутити.
Перед тим як відкручувати спеціальним ключем, потрібно осадити шкворень. Ось тоді ослабне та затискна гайка і викручується без всяких проблем. А по які знанке можна таких справ на вернути.
а що значить осадити шкворень?
Відкрутити гайку не до кінця і вдарити по ній молотком, тим самим палець злізе з конуса і послабить затяжну гайку самого пальця. Не знаю як пояснити по іншому.)))
Якщо бити по гайці, то через ударну головку. А можна не по гайці, а по самому пальцю шкворня через м'яку проставлення, попередньо скрутивши маслянку.
а що значить осадити шкворень?
Вдарити по "пальцю" зверху через м'яку проставлення, попередньо послабивши верхню гайку.
Ось тут добре видно пристрій: e-a.d-cd.net/b8e3702s-960.jpg Треба його з конусної гайки всередину вибити. Інакше ніяк НЕ викрутити.
Дякуємо! Виходить так:
Відкрутити гайку, зняти кришку з прокладкою і гупнути?
Пофігу, головне гайку послабити на несолько оборотів або взагалі зняти.
Повна версія сайту