Двигун ЯМЗ - 236 встановлюється на автомобілях Урал-4320, 43206, Урал-5557. До налагоджувати механізмам ЯМЗ 236 відносять кілька агрегатів. Маркування ТНВД (паливного насоса високого тиску) повинна відповідати типу двигуна. Технологія регулювання, зняття і установки ТНДВ відрізняється для різних модифікацій двигуна.
Регулювання впорскування палива дизеля ЯМЗ-236
Для регулювання кута вприскування палива на картері маховика передбачені два люка (ріс1.). На самому маховику нанесені значення кутів регулювання в двох місцях. Маркування літерна на бічному покажчику (4) і відповідає певному куті уприскування палива. «А» - 20 градусів; «Б» -15; «Г» -5. На нижньому покажчику (3) - цифрове маркування.
Рис.1. Поєднання рисок на маховику ЯМЗ-236 з покажчиками картера маховика 1 - картер маховика; 2 - маховик; 3, 4 - покажчики картера маховика; 5 - пробка верхнього люка; А - напрямок обертання колінчастого вала.
Порядок обертання колінчастого вала двигуна ЯМЗ 236
Вал обертається за годинниковою стрілкою (напрямок погляду з боку вентилятора). Межа обертання - то збіги міток шківа колінчастого вала і міток шестерень на кришці розподілу. Установчий кут випередження впорскування палива для ЯМЗ 236Н, положення Б (15 +1 градус). Для ТНВД-V образного виконання кут випередження 10-11 градусів. При обертанні колінчастого вала до цього положення клапани на 1 м циліндрі повинні бути закриті. Колінчастий вал обертають ключем за болт кріплення шківа, або ломиком, вставленим в отвори на маховику (для цього треба зняти кришку люка картера). Важливо поєднати мітки А на торці муфти і Б на покажчику. Якщо позначки не поєдналися проводять регулювання.
Рис.2. Муфта приводу паливного насоса двигунів ЯМЗ-236 Н, Б, НЕ, БЕ 1 - вал приводу; 2 - пластини приводу; 3 - провідна полумуфта; 4 - болти; 5 - болт клеммовие з'єднання; 6 - болти; 7 - полумуфта ведена; 8 - муфта випередження впорскування палива; 9 - паливний насос високого тиску; А - мітка на муфті; Б - мітка на покажчику
Порядок регулювання кута випередження упорскування двигунів ЯМЗ-236Н, Б, НЕ, БЕ:
1. Перевірка щільності посадки напівмуфти (3) на вал приводу (1), перевірка затяжки клемового болта (5). Показники: 43,2 ... 58,9 Нм (4,4 ... 6 кг / см));
2. Послабити два болта (4). Повернути муфту випередження. На фланці напівмуфти є півовальні отвори, для обертання. При повороті поєднати мітки «А» і «Б»;
3. Затягнути болти 4 (43,2 ... 58,9 Нм (4,4 ... 6 кг / см). При цьому мітки повинні залишатися на місці. Відхилення пакета пластин від загальної площини в межах ± 1 мм. Замір роблять поблизу місць кріплення пластин;
4. Перевірити правильність установки кута випередження впорскування. Для цього повертають колінчастий вал. Відхилення не більше однієї ризики або 1º повороту колінчастого вала.
5. Перевірити наявність масла в муфті випередження впорскування палива двигунів ЯМЗ-236. Якщо необхідно долити масло
контроль масла
Муфту встановлюють отворами в верхнє положення. Вивертають пробки. При повільному повороті муфти на 70 градусів з отвору повинно випливати масло. Долити масло до рівня. Пробки загорнути.
Розглянемо алгоритм збирання та розбирання ТНВД на прикладі двигуна ЯМЗ-236 на базі автомобіля Урал.
Важливо починати з насосної секції в вірною послідовності для уникнення поломок і втрати запчастин. Спершу потрібно важелем затягнути пружину від штовхача для знімання нижньої тарілки штовхача. Після чого необхідно вивертати штуцери, зняти стопорні сухарі і, використовуючи знімач, витягнути клапани сідла нагнітання.
Потім загорнути оправу знімача на різьбі клапана сідла нагнітача до кінця. Щоб витягти з сідла нагнітального клапана, провертає ексцентрик знімача вгору.
Для знімання плунжерних пар вивертають втулки, після чого їх знімають. Виймають пружину і з нею ж верхню тарілку. Для цього необхідно злегка її стискати, також зняти поворотну втулку. З направляючої знімають штовхач.
Загвинчують болти на відомою муфті заздалегідь поставленої на муфту випередження. Важливо щоб бобишки напівмуфти виявилися в горизонтальному положенні і відмітка на торці повинна перебувати прямо на покажчику якщо ж ні, то поверніть муфту впорскування.
На валу приводу закріплюють фланець напівмуфти разом з ведучою напівмуфтою і набором пластин. Зверніть увагу, що виступ «А» на фланці повинен виявитися з лівого боку по відношенню до вентилятора.
Після закріплюють ТН з муфтами випередження і закріплюємо болтами. Для регулювання пластин переміщують фланець по ходу вала. Це необхідно зробити до затягування болта стяжного приводу.
В автомобілі Урал насос подає паливо встановлюється у вертикальному положенні. Зверніть увагу на те, що болти слід лише «наживити», а потім потроху затягувати для уникнення завалу насоса.
Форсунки паливопроводу з'єднують з секціями насоса. Регулюють кут впорскування. Приєднують трубки підводять і відводять масло в паливопровід. Заздалегідь переконайтеся, що масло є в паливному насосі, якщо його там немає, то долийте до рівня. Запуск двигуна допоможе відрегулювати частоту з якою буде обертатися колінчастий вал на холостому ходу.
При ремонті, регулюванні паливної системи важливо, щоб матеріали, витратні матеріали та запасні частини Урал були високої якості. Сьогодні на ринку дуже багато виробів і неякісних запчастин кустарного виробництва. Компанія "Мегаавтогалактіка" поставляє якісні агрегати і автозапчастини Урал. На продукцію передбачена гарантія.