Я розібрав свій замок, тому що мені не подобалося, як він працює. Працював він зі скрипом і з заїдання. Довго не наважувався, але в один прекрасний момент все-таки приступив до ремонту.
Перш ніж розбирати я відключив акумулятор від мережі мотоцикла (вчений гірким досвідом), накрив бак статевої доріжкою, щоб не подряпати, акуратно відкрутив два гвинти кріплення корпусу замку, при цьому ослабілсяруль, який я опустив вниз.
Потім записавши, що до чого підключається (схема схемою, але краще записати) відкрутив гвинти кріплення проводів і вийняв замок з корпусу, який кріпиться гайкою зверху. Акуратно піддягаємо викруткою загнуті кінці корпусу замку, які знаходяться з боку клем замку їх три штуки. Корпус подпружинен пружиною, так що обережно, щоб запчастини не розлетілися в різні боки. Оглядаємо частини замку на налічіедефектов і слідів вироблення. У мене слідів вироблення практіческіне було, був один дефект - тріснула ебонітова обойма, куди вставляється ключ. Потім потрібно все перемити і перечистити і змастити тонким шаром ціатіма, ну або інший мастилом. Тепер можна приступати до складання. Збираємо, так як показано на фото.І накриваємо металевою кришкою. Після чого необхідно загнути концикришкі. Замок можна вважати зібраним правильно якщо при:
утопленні ключа в замок - замикаються клеми 30- 15- 54;
Повернуть вправо в перше положення - замикаються клеми 30- 15- 54- 58;
Повернуть вправо в друге положення - замикаються контакти 30- 15- 54- 58- 56; тобто все клеми замикаються між собою.